2025 Kia Carnival Hybrid Review: Para pais com gosto

O SUV matou a estrela da minivan. Olha, é uma referência datada para uma categoria de carro datada. Para a grande maioria das famílias, uma minivan é mais prática e mais útil que um SUV. Mas uma vez que as pessoas viram SUVs com seus estilos mais difíceis e recursos de tração nas quatro rodas, viram uma maneira de carregar seu bando pessoal de humanos e parece legal ao mesmo tempo. Depois disso, dirigir uma minivan parecia desistir em nome da conveniência. Eles se tornaram calças de moletom automotivas. E a maioria dos compradores ainda parece se sentir assim.

Mas o híbrido de carnaval de 2025 Kia é diferente. Não é um par de calças de moletom de Signature Kirkland cinza -escuro com a banda de tornozelo macio. Não, o carnaval híbrido é como um par de suores nike elite: confortável e prático, mas elegante também. É a minivan que os pais legais do seu amigo dirigem.

Quando a Kia lançou o carnaval (tecnicamente a quarta geração, mas a primeira a ser oferecida na América do Norte), foi um choque para as mães e pais do futebol americano. Na verdade, parecia bom e tinha um interior agradável, provando que as minivans poderiam ser interessantes, não apenas funcionais. Então, para 2025, Kia tornou ainda mais bonito. Talvez seja apenas porque o carnaval é a mais nova minivan do mercado, mas parece fresca e interessante, enquanto seus concorrentes da Honda, Toyota e Chrysler parecem obsoletos em comparação.

Talvez mais importante do que as atualizações de estilo e tecnologia do carnaval de 25 é a adição de um trem de força híbrido. O sistema híbrido adiciona custo, mas mais do que compensa com eficiência de combustível. Equipado como tal, não tenho certeza se poderia pedir mais nada com um carro da família. Abaixe as chaves do SUV e vá testar um híbrido de carnaval, porque quase certamente o surpreenderá, pois me surpreendeu.

O básico

Com o Carnival Hybrid, Kia se junta a uma rara subseção de um segmento já raro. Agora que está aqui, existem apenas três minivans híbridos à venda nos EUA: isso, o Chrysler Pacifica Phev datado e o Toyota Sienna. Embora eu não possa falar pelo Sienna, posso falar pela Pacifica e o Carnaval faz um trabalho muito melhor em ser uma máquina de transportar familiar e familiar.

Os clientes provavelmente não estão comprando para seu trem de força. Eles querem o carnaval porque é a primeira minivan do mercado americano a parecer tão legal desde … bem, talvez nunca. O facelift melhora seu design já nítido, com faróis mais recentes, uma grade maior de “tubarão -tigre” e rodas novas elegantes. O resto permanece principalmente o mesmo de antes, no entanto, se não estiver quebrado, certo?

O que realmente me surpreendeu foi o interior, mas não sua aparência ou qualidade de construção, já que a Hyundai e a Kia estão fazendo cabines estelares ultimamente. Em vez disso, o que eu apreciei foi o conforto do assento, a posição de direção, a visibilidade externa e a ergonomia. Sentado dentro do carnaval faz você se sentir como entusiastas de carros o desenharam.

Minha única queixa interior é com os controles climáticos. Existem dois mostradores e uma fileira de botões de toque. No entanto, esses botões de toque trocam entre as funções de clima e entretenimento e entretenimento, através de outro botão de toque. Ele economiza espaço, mas se você o deixou pela última vez no modo de infotainment, precisará pressionar esse botão de alternância para acessar coisas como instruções de ventilação de ar, o que adiciona outra etapa desnecessária que exige olhar para baixo da estrada. É enlouquecedor.

Dirigindo o híbrido Kia Carnival

Ok, agora nesse híbrido. Um pares de quatro cilindros turbo de 1,6 litro com dois motores elétricos para fazer 242 cavalos e 271 lb-ft de torque. São menos pôneis, mas mais torques do que os 287 hp e 260 lb-ft do V6 de 3,5 litros, então o desempenho é o mesmo. No entanto, o desempenho importa pouco em uma minivan. Onde o híbrido supera em muito a eficiência de combustível V6, onde recebe 33 mpg combinado em vez dos 21 dos seis citinos.

Quando eu afundei pela primeira vez nos assentos do carnaval Hybrid, percebi rapidamente por que os nerds de automóveis como minivans. Apesar de seu comprimento e contagem de assentos, o carnaval parece mais um sedan por trás do volante do que um SUV. A posição dos assentos, a visibilidade avançada e a ergonomia fazem com que pareça que os designers da Kia preferem projetar carros esportivos do que as pessoas que os movimentam.

Direção leve, mas precisa, ótima sensação de pedal de freio e uma transição realmente suave entre a energia elétrica e a energia a gás, tornam o carnaval um prazer para dirigir. Um de seus motores elétricos é apenas um acionador de partida em alternador de cinto para executar os acessórios do motor. O outro está imprensado entre o motor e a transmissão, substituindo efetivamente o conversor de torque. E funciona muito bem, com pouco ou nenhum distúrbio quando o sistema alterna entre propulsão totalmente elétrica e de combustão e é mais silencioso e composto. É um toque lento, especialmente na extremidade superior, mas é mais do que suficiente para o suburbano médio.

O carnaval é chocantemente divertido de rachar também, apesar de ser tão longo e pesado, e sua suspensão é mais rígida e mais esportiva do que eu imaginava que seria. Alguns clientes podem ser desligados por seu passeio mais firme, preferindo uma experiência de transporte familiar mais confortável. No entanto, para os pais que possuíam sedãs esportivos, o carnaval os lembrará de que eles não precisam dirigir um mobile de soneca apenas porque têm filhos.

Até os pais que preferem passeios mais macios apreciarão as capacidades de cruzeiro de longa distância do carnaval. Essa suspensão firme e a direção precisa dos dividendos pagam na estrada, onde rastreia tão direto quanto um carro de luxo alemão. Levei meu filho de sete anos para o seu primeiro jogo do New York Giants com o carnaval e ele relaxou nos assentos “VIP Lounge” do carro de teste durante toda a viagem de duas horas em cada sentido. Graças aos assentos da segunda fila de primeira classe, excelentes maneiras de rodovias e cabine tranquila, a longa viagem foi uma brisa. Mesmo depois de congelarmos nossas bundas para assistir meus amados gigantes serem gritados, ele estava mais do que contente todo o caminho de casa. As crianças ficarão muito felizes que seus pais tenham escolhido esta minivan quando chegar a hora da viagem.

Os altos e baixos

Como em todos os minivans, um dos melhores truques do Carnival Hybrid é o espaço interior. Mesmo com as enormes cadeiras de capitão VIP da segunda fila, a terceira fila ainda tinha muito espaço para humanos de médio porte. E se você precisar dobrar a terceira fila no chão, é incrivelmente simples e requer apenas a atração de uma alavanca. É a operação dobrável da terceira fila mais fácil que eu usei em uma minivan e se dobra verdadeiramente plana. Com a terceira fila, o porta -malas é um pouco pequeno, mas o piso se aberto para fornecer mais espaço. Esses assentos VIP de lounge também podem deslizar de um lado para o outro, para fornecer mais espaço para os passageiros e facilitar a entrada da terceira linha.

Mas não é uma direção nítida e assentos confortáveis. O passeio relativamente instável pode realmente desligar algumas pessoas, pois eu era o único na minha família que não se importava. Se você optar pelas incríveis espreguiçadeiras VIP, seus encostos não dobram, então você perde um pouco de praticidade. E os controles climáticos irritantes me deixaram louco durante toda a minha semana com o carnaval.

Kia Carnival Hybrid Caracters, opções e concorrência

Você não precisa de assentos sofisticados de primeira classe para apreciar o híbrido do carnaval. Desde a caixa, ele vem com oito assentos, rodas de dois tons de 17 polegadas, carplay de maçã sem fio, bancos dianteiros aquecidos e o conjunto completo de auxílios à assistência ao motorista da Kia, todos por US $ 42.235.

Meu carro de teste era um acabamento SX Prestige SX totalmente carregado, o que significa que veio com uma guarnição preta “Dark Edition” em todos os lugares, assentos de couro, uma exibição de cabeça, rodas de 19 polegadas e… decente Sistema de áudio Bose (sem altos, sem baixos, deve ser bose, amirita?). Os assentos sofisticados de lounge são uma opção sem custo na guarnição do SX Prestige, mas meu carro de teste também tinha o sistema de entretenimento de banco traseiro de US $ 2.500 com telas grandes nos backs da frente. Tudo isso levou meu testador a US $ 57.333. Não é barato por si só, mas realmente não é terrível para um elegante veículo familiar.

Existem apenas dois outros minivans híbridos no mercado, ambos estão começando a mostrar sua idade e ambos são um pouco mais caros quando equipados igualmente. Uma Sienna carregada (que só é híbrida) é de US $ 59.970 (embora a tração nas quatro rodas esteja incluída nisso, algo que o Kia nem oferece), e o híbrido plug-in da Chrysler Pacifica é ainda mais caro, com um anterior O carro de teste tocando em US $ 61.685. Portanto, o Kia não é apenas o mais bonito e divertido de dirigir, também é o mais barato, com todas as caixas marcadas.

Economia de combustível

Com uma EPA combinada 33 mpg, 31 mpg na cidade e 34 mpg na estrada, os clientes ficarão muito satisfeitos com a eficiência do carnaval híbrido. No entanto, como achei que seria divertido tirar proveito de seu manuseio relativamente acentuado, coloquei o Big Kia para trabalhar e vi apenas cerca de 28-ish MPG combinados. Mas se você dirigir como um humano normal, ele retornará facilmente o que a EPA diz que pode. Não é tão eficiente quanto o híbrido Sienna (35 mpg combinado), mas é melhor que o Chrysler (30 mpg combinado).

Valor e veredicto

O valor pode ser complicado com uma minivan como o híbrido de carnaval de 2025 Kia. Quase US $ 60.000 são muito dinheiro para qualquer carro, especialmente um que deveria ser um transportador familiar com eficiência de combustível. Mas poderia muito bem valer o custo para muitas famílias, pois poucos outros carros transportarão pequenos humanos com tanto conforto e estilo, além de divertir o motorista apenas o suficiente para mantê -los sãos.

Os minivans não são tradicionalmente legais, eles não são o que os pais divertidos normalmente dirigem. Esse manto foi adotado por SUVs. Mas eu argumentaria que os pais muito legais querem algo elegante, prático, lida bem e sopia combustível. Se você rolar para os pais em A, digamos, um Chevy Tahoe, você apenas se misturará com todas as outras mães e pais de futebol que, Shocker, também compraram um tahoe. Mas puxe o híbrido do carnaval e você provará que você tem estilo e bom gosto. Este é o real Carro legal dos pais.

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