2025 Lincoln Navigator First Drive Review: um dia de spa móvel de US $ 100k

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O Lincoln Navigator de 2025 custa US $ 101.990 – e isso é antes de adicionar sinos, assobios ou brilho adicionais. Suponho que isso foi inevitável. Hoje em dia, até o Lexus LX comanda 100 g’s, e você também terá o Infiniti no topo de seis dígitos com seu QX80 redesenhado.

Mais tecnologia, luxo, segurança e inflação farão isso. Não é tanto uma questão de atualizar, mas as montadoras simplesmente movem o Upmarket. No entanto, “luxo” e “mercado de massa” não são mutuamente exclusivos. Esses veículos de US $ 100 mil não são supercarros de baixo volume, mas, em vez disso, SUVs projetados para famílias e tarefas de motorista, que são essencialmente a mesma coisa. Mesmo no caminho para a prática de futebol ou lacrosse, a necessidade de acompanhar os Jones não para.

O novo navegador, no entanto, quer marchar para seu próprio tambor. Os Jones são bem -vindos a dançar junto, mas não na frente. Posicionado como um spa sensorial sobre rodas (mais sobre isso mais tarde), o Lincoln SUV de tamanho completo reprojetado também é sobre capacidade e desempenho. Embora não seja necessariamente brutal, o novo Lincoln Navigator também não é exatamente humilde.

O básico

À venda agora, o Lincoln Navigator de 2025 é totalmente novo. OK, majoritariamente novo. Como 88% novo. O trem de força é uma transição, assim como o chassi, mas o restante do carro -chefe de Lincoln vem praticamente com novas tags. Grandes tags. A nova grade é muito mais alta e mais larga, fazendo com que a antiga pareça uma camisa fina. Destacando ainda mais a circunferência da grade é uma iluminação de assinatura de largura total; Uma barra de luz integrada semelhante ilumina a traseira para o design de simetria.

Um detalhe elegante imitado no Nautilus de tamanho médio é um conjunto de linhas horizontais gravadas no painel de janela da terceira fila. O elemento de design não apenas quebra imóveis visuais no pedaço de vidro enorme, mas também se vincula ao padrão dentro das luzes. Porque novamente, simetria.

O novo interior do navegador evoca assentos de salão de salão para mimos pessoais, completos com massagem de corpo inteiro, mesmo para passageiros da segunda fila. A terceira linha de 40/20/20 de 40 anos deste segmento é padrão e pode ser opcional para a segunda linha. Observe que a massagem e a ventilação são um não-go na última fila, mas pelo menos você pode aquecê-las.

Se você gosta de telas, o navegador agora possui uma tela panorâmica de 48 polegadas posicionada no topo do painel, e seus nós de dados podem ser personalizados através da tela sensível ao toque de 11,1 polegadas abaixo. Há também um painel de controle digital de 5,8 polegadas para a segunda linha. O infotainment baseado no Google sincroniza com as contas do Google ou reflete o Android Auto e o Apple CarPlay. Você decide. De qualquer forma, as velocidades de processamento são rápidas e os gráficos são nítidos. No entanto, como qualquer sistema de conectividade avançada, o número de menus e submenus pode ser cansativo.

Experiência de direção

O novo navegador é alimentado por um v6 familiar de 3,5 litros, emparelhado com uma transmissão automática de 10 velocidades e tração nas quatro rodas. Esse mecanismo antigo funciona muito bem. Seus 440 cavalos de potência e 510 lb-ft de torque são mais do que suficientes para dirigir este navio. Parece mais navegável que o Nautilus, mas ninguém vai comprar um navegador para sua dinâmica de direção.

Dito isto, achei a direção surpreendentemente precisa durante este teste. Houve muitas mudanças de elevação e curvas abrangentes, além das ocasionais cegas, ao redor das montanhas de Cuyamaca, mas a barcaça de luxo gerenciava o vinho e o país de torta como faria uma expedição suburbana: com refinamento composto. Os modos de acionamento, com nomes como conservar, condições profundas, excitar, normais, escorregadios e escaladas lentas, são meio bobas.

Mas isso não estava em um dia de carro sobre a conveniência ou mesmo a economia de combustível. Exceto nas rodovias, onde eu deixaria o mais recente e mais recente BlueCruise 1.4 assumir o leme e seguir o limite de velocidade. Por mais poderosos que sejam o navegador, seu peso base do meio -fio também é de 5.929 libras. A EPA classificou -o por 15 mpg de cidade, 22 rodovias e 17 combinadas. Em uma passagem principalmente de 86 milhas, eu obtive um respeitável 21 mpg. Em subida, no entanto, e lembro -me de que os números combinados estão na adolescência.

O BlueCruise atualizado foi fenomenal em ação. Apenas um único botão ativará o sistema de olhos e olhos. Os novos recursos incluem assistência à mudança de faixa e reposicionamento na faixa, e as alterações na pista automática foram tão fáceis quanto tocar o sinal de giro. O recurso de reposicionamento, que eu gosto de chamar de “semi-caminhão Avoider”, faz exatamente isso. Ao viajar ao lado de veículos maiores, o navegador mudará para o lado oposto da pista. O movimento é leve e às vezes quase não detectável, em parte porque o navegador é tão grande que ocupa a maior parte da pista de qualquer maneira.

O sistema mantinha velocidade e distância, bem como ajustadas às condições da estrada, com confiança. Outras programas do ADAS podem ser nervosos, a frear muito cedo ou desativar inesperadamente. A única vez que tive que assumir o BlueCruise foi quando, por razões desconhecidas, um motorista à frente decidiu desacelerar para 50 km / h em uma zona de 70 mph e permaneceu nessa velocidade. Considerando a disparidade da MPH com outro tráfego, um empurrão humano no acelerador foi mais rápido em evitar o desastre do que esperar que câmeras e radares respondam.

Lincoln diz que até um terço dos proprietários de navegadores rebocam. Como tal, o navegador tem uma capacidade de reboque de até 8.700 libras. Assistência de backup de trailer Pro e o Hitch Assist são recursos novos e padrão, os últimos que opera como estacionamento para engate. Em um processo simples que leva menos de 30 segundos, o navegador o ajudará a alinhar e posicionar o engate com seu trailer. Tudo o que você realmente precisa fazer é conectar os dois depois. A Lincoln também integrou o Google Maps ao seu aplicativo de reboque para fornecer rotas de direção ideais e seguras com base nas dimensões do seu trailer.

Recursos, opções e concorrência do Lincoln Navigator

• Reserva: Não, o Lincoln Navigator de 2025 não é uma data barata. O US $ 101.990 A reserva pode ser a base agora, mas de forma alguma são ossos nus. BlueCruise e Co-Pilot360 são padrão, além de todas essas telas, assentos de couro premium com assento de 24 posições, 14 (!) Portas USB, um sistema de áudio de 28 alto-falantes, um teto solar panorâmico, uma porta traseira dividida e a lista continua. De grande importância, porém, é os pedais de freio e acelerador ajustáveis ​​em potência. Porque não só eu pude ver sobre o painel desse peso pesado, mas também poderia chegar aos pedais!
• Black Label: O rótulo preto adiciona US $ 16.500 para começar em US $ 118.490e vem com acabamentos mais escuros, rodas de 24 polegadas, aquecimento da terceira fila, algumas funções extras para o banco do motorista e novos “temas” interiores chamados Ilumlen e Atmosférica que se combinam com o modo de relaxamento rejuvenescido padrão e a fragrância no carros para transformar o navegador em uma opulenta spa.

Consegui experimentar a reserva (US $ 105.360 conforme testado) e uma etiqueta Black Edition (US $ 128.340) de volta. Além de bits e esquemas de cores de design, os dois acabamentos tiveram o mesmo. Eu pessoalmente pagaria o dinheiro extra pelo rótulo preto? Não, mas para aqueles que literalmente se preocupam com rótulos, é outra declaração a fazer. Uma variante de mão-de-roda longa está disponível para todos os acabamentos, mas apenas expande o espaço de carga em 14,5 pés cúbicos-a sala de passageiros é a mesma.

Em termos de competição, se estamos olhando para quadrados de tamanho substancial, então o Cadillac Escalade, BMW X7, Mercedes GLS, Lexus LX, Infiniti Qx80 e Range Rover se encaixam na conta. Mas não tenho certeza de que algum deles faça um argumento convincente para ficar em seu veículo depois de estacionar. Quero dizer, fazer uma massagem enquanto ouve sons suaves da Terra, pois estou cercado pelo aroma de Cashmere Violet? Talvez eu deva cancelar minha consulta no salão agora.

O veredicto inicial

O Lincoln Navigator de 2025 pode vir com uma cobrança, mas vale a pena a marcação. É extravagante com três fileiras de conforto, compromissos luxuosos, acabamentos de alta qualidade, tecnologia moderna e moderna e recursos avançados de segurança, a maioria dos quais é padrão. Para mim, o estilo exterior é a única falta, falta o mesmo choque, admiração, oohe aah Isso caracteriza o resto do veículo – embora isso seja subjetivo.

Se você é fã de sua aparência, o novo navegador é uma maneira indulgente de se locomover, digno de seu cargo principal.

Tem dicas? Envie -os para: tips@thedrive.com

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(Tagstotranslate) Lincoln like a native Brazilian, but it needs to be easy to understand, not informal, cheerful, and relaxed.