2025 Subaru Forester Hybrid First Drive Review: Mainstream Mountaineer

Se há uma empresa de carros que vivem sua melhor vida não confusa agora, aposto que é Subaru. Incluindo março de 2025, a montadora japonesa teve 32 meses consecutivos de crescimento de vendas. Uh, quem ainda faz isso? Com os híbridos aquecendo o mercado, a Subaru pretende vender ainda mais carros eletrificando sua programação.

Após um experimento de novo e de novo com seu cruzamento eletrificado, a Subaru se estabeleceu em uma fórmula híbrida que agora se vê alimentando o novo híbrido Subaru Forester 2025. Sim, já faz muito tempo, mas com mais poder, economia de combustível melhorada e uma cabine mais silenciosa do que seu irmão a gás, o híbrido florestal pode ser perdoado por aparecer após o expediente.

O básico

O Subaru Forester foi completamente redesenhado para 2025 e recebeu um novo design exterior, um motor revisado, um chassi mais rígido e, é claro, mais tecnologia.

As diferenças de projeto entre os florestas de gás e híbridos são sutis. Seus emblemas “híbridos” são os mais reveladores, mas o HEV também fica azul de amanhecer como uma escolha de tinta, as rodas de 18 polegadas são padrão e os modelos de turismo podem ser opcionados com um telhado preto de contraste.

O interior híbrido Forester apresenta couro vegano, exceto neste topo de turnê, onde é aparentemente real. Quanto mais caro o veículo, mais genuíno o couro, eu acho. Também o Standard é uma tela de cluster digital de 12,3 polegadas de 12,3 polegadas que pode projetar sua escolha de navegação nativa ou Apple CarPlay. O híbrido possui Android automático sem fio padrão e o CarPlay, mas apenas o CarPlay pode aparecer na tela do medidor. Curiosamente, se você quiser, você pode ter a tela de navegação no carro no cluster, mas mapas da Apple ou Google na tela sensível ao toque central. Em alguns locais do BFE, um pode funcionar melhor que o outro.

Falando em localização e como isso é uma coisa agora, o 2025 Model Year Foresters é construído no Japão, mas toda a produção de Forester, com limites dos EUA, se mudará para Indiana para o ano modelo de 2026.

Experiência de direção

O trem de força híbrido Forester é um apartamento de 2,5 litros naturalmente aspirado, combinado com uma bateria de íon de lítio de alta capacidade e um par de motores elétricos (um para Start/Stop, o outro para tração nas quatro rodas). Subaru supostamente não conseguiu divulgar o tamanho da bateria, mas sugeriu que é “muito semelhante” ao híbrido Crosntrek, que é de 1,1-kWh. Combinado, a saída é de 194 cavalos de potência (contra 180 hp do modelo de gás comum). Quanto ao torque, Subaru diz que “não existe padrão da indústria para torque combinado”, mas o motor a gás produz 154 lb-ft, enquanto a eletricidade fornece 199 lb-ft.

Para testar o híbrido Forester fora, dirigimos por toda parte, a cada velocidade e em tudo (desculpe, esquilo) durante uma viagem de 224 milhas pela área da baía de São Francisco e na região da Central da Central da Califórnia. O trem de força do Forester Hybrid é bom, exceto quando você passa por um passe, momento em que parece pouco poderoso. Subaru diz que a aceleração é melhorada em 10 a 15% com o híbrido, mas isso não parecia suficiente. A CVT leva muito tempo para se espalhar durante momentos de “Precisamos nos mover agora mesmo”E veículos mais lentos de ultrapassagem parecem se mover em câmera lenta. Se apenas houvesse um botão de ultrapassagem ou uma configuração para cutucar o motor acordado.

A aparência robusta do novo híbrido Forester também corresponde ao seu passeio robusto. Ok, estou brincando. Mais ou menos. Em qualquer coisa que não seja uma superfície lisa, você está pulando por todo o lugar. As estradas sinuosas da montanha podem ser divertidas no veículo certo, mas para o sul na Highway 35/Skyline Blvd pelo condado de San Mateo foi um tempo animado com o Forester, para dizer o mínimo.

Os assentos careciam de reforço, pois eu estava empurrado como motorista e passageiro. Se apenas os crossovers cotidianos como esse vieram com arnês de corrida. Minha escotilha esportiva na mesma rota parecia menos saltitante, provavelmente porque eu me sentava mais baixo no chão. Nesse caso, a distância ao solo de 8,7 polegadas do Forester foi mais punição do que viva.

A boa notícia é que em qualquer outro lugar, o Forester foi mais refinado e ridiculamente quieto. Aprimoramento do som aprimorado e a suspensão atualizada são destaques definitivos. Além disso, caramba, é a floresta muito boa nessa coisa off-road. Mais de nove milhas de rastreamento de terra e escalada em Hollister Hills, o veículo se sentiu em casa.

Viajar em direção às alturas de Hector ignorou cerca de 2.400 pés foi um coceiro, e fizemos toda a rota subida no modo normal. Desingindo, eu utilizei a configuração de neve/sujeira do modo X, que permitiu que o controle de descendência de montanhas chegasse. O HDC funcionará em velocidades de até 12 km/h, mas isso era um terreno fora de câmara, com trincheiras, onde 5 km/h estava bem. Qualquer coisa mais rápida e você desalojará um guardão.

A Subaru também estabeleceu uma pequena competição de escalada de colinas com versões híbridas do Toyota RAV4 e Honda CR-V. O desafio era dirigir uma nota de 23 graus, parar completa cerca de dois terços do caminho e depois continuar sobre a colina. O RAV4 raspou um pouco devido à sua liberação de 8,1 polegadas, mas provou ser capaz de concluir a tarefa. O CR-V tinha uma vantagem de altura de passeio de 0,1 polegada sobre o Toyota, mas, na posição parada, seu AWD era inútil. Rolamos o ônibus de luta para trás para o ponto de partida. Quanto ao floresta, fizemos a escalada duas vezes apenas porque sabíamos que poderíamos.

Subaru Forester Recursos, opções e concorrência híbridos

• Premium: O preço híbrido de 2025 do Forester começa em US $ 36.415 Para o acabamento premium. O equipamento padrão inclui uma porta de elevador de energia sem mãos, uma tela sensível ao toque de entretenimento e entretenimento de 11,6 polegadas, um teto solar panorâmico, carregamento de dispositivos sem fio e driver de visão de assistência à tecnologia de segurança.
• Esporte: Mudando para o $ 38.415 O Sport adiciona rodas de 19 polegadas, acabamento externo preto, um sistema de som Harman/Kardon, estofos sem animais StartEx e frenagem automática reversa.

• Deserto (em breve!): Uma versão selvagem do Wilderness do Forester Hybrid está à venda ainda este ano. O preço é TBD, mas se a estrutura de acabamento regular do Forester for alguma indicação, deve se entrelaçar entre o esporte e o limitado.
• Limitado: O $ 40.830 A troca de preto limitada para o cromo, acrescenta costura de sotaque aos assentos do StartEx e inclui recursos como limpadores de detecção de chuva e um assento de passageiro da frente ajustável ao poder.
• Touring (testado): Os custos testados de acabamento em turnê totalmente carregados $ 43.115 e recebe um monitor de vista de 360 ​​graus, um espelho retrovisor inteligente e confortos de criatura, como bancos dianteiros aquecidos e ventilados, bancos traseiros aquecidos e um volante aquecido. Com a tinta chique, o Forester testado aqui atingiu um preço de US $ 44.005.

O segmento de crossover compacto é um dos grupos mais lotados, e os concorrentes híbridos Forester incluem placas de nome de alto volume como o Honda CR-V e Toyota RAV4. A Ford Escape, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5/CX-50 e Mitsubishi Outlander oferecem variantes híbridas. Em termos de preço, o RAV4 Hybrid começa em US $ 33.695, mas quando equipado para corresponder ao híbrido premium do Forester, que o MSRP custa US $ 36.820.

Economia de combustível

Optando por um floresta híbrido sobre o gás, a HP está em alta, mas a economia de combustível também. O Forester de Gás com mais eficiência de combustível retorna um 29 mpg estimado por EPA combinado, enquanto o híbrido Forester recebe 35 mpg combinado. Dado isso, meu teste de um dia em todos os tipos de estradas retornou apenas 29 mpg. Comparando números oficiais, o Forester fica ligeiramente contra seus rivais diretos da Toyota e Honda. Enquanto isso, o híbrido Mitsubishi Outlander é um plug-in.

O veredicto inicial

A Subaru conhece seu público -alvo e como atender a eles. Seu crescimento contínuo de vendas confirma isso. No entanto, a montadora sabe que terá que expandir seu público para manter esse sucesso.

O novo Forester Hybrid pode ser o grande acerto que a marca está procurando. É certo que o manuseio na estrada permanece sem inspiração, e você ainda ouvirá o lamento do motor Subaru. Mas, no que diz respeito às vendas, essas coisas não impediram os fãs da Subaru de tirar essas coisas à esquerda e à direita. Para eles, o híbrido Forester é a mistura certa de estilo atraente, preços competitivos, recursos premium padrão e habilidades off-road incomparáveis.