Análise da primeira unidade do Volkswagen ID.Buzz 2025: alegria nostálgica e cheia de tecnologia

Análise da primeira unidade do Volkswagen ID.Buzz 2025: alegria nostálgica e cheia de tecnologia

Desde olhares curiosos até perguntas e até algumas críticas, tudo isso antes mesmo de começarmos a dirigir. Bem-vindo ao mundo do Volkswagen ID.Buzz 2025, onde você atrai tanto a atenção quanto um Tesla Cybertruck, mas aqui, os dedos que apontam são apenas polegares para cima.

Lançado inicialmente como um conceito no Salão do Automóvel de Detroit em 2017, o ID.Buzz é a versão elétrica do icônico Type 2. Também conhecido por vários nomes como Bulli, Bus, Kombi e Microbus, cada um com suas características locais, mas todos compartilham uma identidade: ser um autêntico Volkswagen.

Beverly Braga

O ID.Buzz totalmente elétrico traz um DNA que lembra o VW Bus original em aparência, espírito e apelo universal, mas oferece um conforto e dinâmica que são de um carro totalmente diferente. E isso é algo muito positivo.

O Básico

O ID.Buzz é encantador e peculiar, capaz de arrancar sorrisos, independentemente do seu gosto. Não há exagero aqui – perdi a conta de quantos acenos, fotos e exclamações de “Que incrível!” ocorreram durante meu dia com essa van elétrica. Um dos passageiros mencionou que se sentiu como a falecida Rainha Mãe ao acenar para as pessoas pelas enormes janelas do veículo.

A visibilidade externa é excelente. O ID.Buzz possui grandes superfícies envidraçadas com janelas escuras na segunda e terceira fileiras, mas que não comprometem a visibilidade interior. Uma janela triangular no pilar A se estende até o teto, ajudando a minimizar os pontos cegos.

O design exterior do ID.Buzz é um tributo ao clássico VW Bus, icônico e único. A pintura em dois tons fez história e, agora, a VW oferece oito opções de combinações de cores. Espalhados pelo veículo, há pequenos detalhes, como imagens do ID.Buzz gravadas em alguns painéis, que são verdadeiros “ovos de páscoa” para os fãs.

Volkswagen

O design aberto da van resulta em um interior versátil. O ID.Buzz acomoda até sete pessoas na versão básica ou seis com tração integral 4Motion. Os bancos traseiros são ajustáveis, reclináveis e até removíveis, tudo de um jeito fácil, como uma criança poderia fazer – exceto ao retirá-los da parte de trás, que pode ser tarefa para um adulto devido ao peso.

Embora o ID.Buzz não tenha um espaço específico para armazenamento sob o piso, há um Flexboard opcional que transforma o piso em uma superfície plana quando os assentos são dobrados. Há também um console central com diversas gavetas e várias áreas de armazenamento revestidas com borracha para evitar barulhos indesejados.


Os materiais internos são de qualidade superior, com assentos de couro sintético e um ambiente aconchegante. A cabine é ampla e confortável, e é preciso fazer um pequeno esforço para ajustar o espelho retrovisor, já que a largura do painel frontal é considerável.

A experiência se torna mais peculiar com a tela sensível ao toque. A tela central de 12,9 polegadas é semelhante à do ID.4, e pode ser complicada de usar. A interação com a interface, especialmente enquanto dirige, muitas vezes leva a situações frustrantes. Para algumas alterações, tive que pedir ajuda ao meu copiloto para navegar pelos menus. O assistente de voz é uma opção, mas não é infalível, e a VW afirma que o ID.Buzz terá integração com o ChatGPT, embora isso exija uma assinatura. Um pouco decepcionante.

Experiência de Condução

O dia começou na famosa Lombard Street, conhecida como a rua mais tortuosa do mundo. As colinas de São Francisco têm uma conexão especial com a comunidade de fãs da VW, e muitos ônibus VW já enfrentaram essas curvas, criando memórias icônicas.


A primeira condução foi no modelo ID.Buzz Pro S Plus com tração traseira. A transição da cidade para a Rodovia 101 Norte foi suave, e seu motor de 282 cavalos garante uma agilidade impressionante. Nas estradas montanhosas ao redor do Monumento Nacional Muir Woods, o ID.Buzz se portou bem, mantendo a estabilidade nas curvas sinuosas. É uma experiência inusitada, mas divertida, dirigir uma van familiar elétrica em meio a sequoias majestosas.


Após 80 quilômetros, chegamos ao destino com cerca de 320 quilômetros de autonomia restantes. Iniciamos a viagem com uma bateria totalmente carregada, e o ID.Buzz RWD superou a expectativa de autonomia, que é de 234 milhas. Vale mencionar que deixei o veículo ligado durante algumas paradas para fotos. A viagem de volta foi em um modelo da 1ª Edição, considerado o topo da linha, repleto de recursos. O ID.Buzz de motor duplo, entretanto, apresentou uma condução menos divertida e mais desajeitada, gerando desconforto.

O ID.Buzz 1ª Edição tem uma potência total de 335 cv, mas sua condução foi decepcionante, modelando um comportamento mole em curvas e gerando um certo nível de desconforto. As condições do dia, como ventos fortes e terrenos irregulares, também foram consideradas.


O percurso de volta trouxe novas dificuldades: rajadas de vento e estradas irregulares que não foram favoráveis ao desempenho do ID.Buzz. Após apenas 24 quilômetros, o alcance indicado diminuiu significativamente, embora isso não justifique totalmente o desempenho do veículo. A diferença nas características de condução entre o AWD e o RWD é algo que requer mais investigação.


Recursos, Opções e Concorrência do Volkswagen ID.Buzz

O ID.Buzz, que possui uma distância entre eixos maior e especificações para o mercado dos EUA, começa em US$ 61.545 para o modelo Pro S RWD. Contudo, não se engane: mesmo sendo a versão básica, o Pro S é recheado de recursos como bancos dianteiros elétricos com 12 ajustes, aquecimento, ventilação e até massagem. Os bancos da segunda fila também têm aquecimento, proporcionando conforto para todos os ocupantes.

A versão Pro S Plus RWD, que vai a US$ 65.045, adiciona um display head-up, uma câmera de 360 graus e um sistema de som Harman Kardon de 700 watts. Se você optar por AWD, isso custará US$ 4.500 a mais, mas vem com recursos adicionais, como um para-brisa aquecido. A expectativa é que esta especificação seja a mais popular do ID.Buzz, com cerca de 60% dos compradores optando por AWD.

Enquanto isso, a edição de lançamento, que custa US$ 67.045, inclui todos os recursos do Pro S Plus, além de emblemas especiais e rodas exclusivas. A competição para o ID.Buzz inclui opções como a minivan Chrysler Pacifica, que oferece um híbrido plug-in, e outras minivans como o Kia Carnival e o Toyota Sienna, que vêm em versões híbridas. Contudo, um concorrente direto realmente não existe.

Beverly Braga

À primeira vista, o preço de US$ 60 mil pode parecer elevado, mas você está levando para casa um veículo com comodidades que só são encontradas em níveis de acabamento mais altos dos concorrentes. O ID.Buzz é maior do que as minivans comuns, com uma impressionante altura de 76,2 polegadas e um volume de carga que supera o do Chevy Suburban.

Alcance, Carregamento e Eficiência

O ID.Buzz é compatível com carregamento rápido DC de até 200 kW, permitindo que a bateria de 91 kWh seja carregada de 10% a 80% em apenas 26 minutos. O modelo RWD tem uma autonomia da EPA de 234 milhas, enquanto o AWD é classificado em 231 milhas. Contudo, durante os testes de condução, esses números podem não se refletir de maneira tão otimista na prática.


O Veredicto Inicial

Quando questionada sobre o perfil do comprador do ID.Buzz, a VW admite que não possui dados demográficos específicos para compartilhar, pois a fabricante ainda está tentando entender quem realmente será o consumidor desse modelo. Desde fanáticos pela marca até curiosos nostálgicos dos anos 60, o ID.Buzz tem conquistado olhares e sorrisos, impossível não notar.

Além disso, o prazer ao dirigir (especialmente no modelo RWD), a qualidade dos acabamentos e a funcionalidade excepcional do veículo tornam a experiência ainda melhor. Se a missão da VW é simplesmente espalhar alegria, considero essa tarefa cumprida com louvor!

Especificações do Volkswagen ID.Buzz 2025RWDAWD
Preço Base (testado)$ 61.545 ($ 63.495)$ 69.545 ($ 71.545)
Trem de ForçaTração traseira monomotor | Automático de 1 velocidade | Bateria de 91 kWhTração integral com motor duplo | Automático de 1 velocidade | Bateria de 91 kWh
Potência282 cv335 cv
Torque413 lb-pés99 lb-pés (dianteiro)
413 lb-pés (traseira)
Capacidade de Assentos76
Volume de Carga18,6 pés cúbicos atrás da terceira fila
75,5 pés cúbicos atrás da segunda fila
145,5 pés cúbicos atrás da primeira fila
18,6 pés cúbicos atrás da terceira fila
75,5 pés cúbicos atrás da segunda fila
145,5 pés cúbicos atrás da primeira fila
Peso em Ordem de Marcha5.968 libras6.197 libras
Carga Útil Máxima1.113 libras948 libras
Capacidade de Reboque2.600 libras3.500 libras
Alcance EPA234 milhas231 milhas
Taxa Máxima de Carregamento200 kW200 kW
ConectividadeCom as especificações certas, o ID.Buzz consegue equilibrar nostalgia e tecnologia moderna. Se você estiver com disposição para um sorriso, não tem como não olhar para ele.
Pontuação8/10

Tem dicas? Envie-as para dicas@thedrive.com

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