Análise de desempenho do Mercedes-AMG S63 SE 2024: é o Superman sobre rodas

Muitos nerds de quadrinhos adoram odiar o Superman. Sua quase invencibilidade, força aparentemente ilimitada, visão a laser que pode derreter o aço mais duro e a capacidade de voar na velocidade da luz o tornam quase imparável. E para muitos aficionados por super-heróis, essa invencibilidade o torna chato. Eu diria que Supes é mais do que apenas seu poder, e que por trás de todas as suas habilidades impressionantes está um homem cheio de nuances, interessante e genuinamente bom. Dirigir o Mercedes-AMG S63 SE Performance 2024 por uma semana me fez perceber que algo semelhante pode ser dito do mais recente super sedã da Alemanha.

A folha de estatísticas do S63 parece a de um supercarro exótico: um V8 biturbo de 4,0 litros, 791 cavalos de potência, 1.055 lb-pés de torque e um tempo de 0-60 mph de 3,3 segundos. Aprofunde-se ainda mais em suas especificações e você descobrirá ainda mais superpoderes, como a capacidade de desligar o motor e dirigir apenas com energia elétrica, tornando-o um EV silencioso para uso na cidade. Ou o fato de ter um conjunto de entretenimento opcional no banco traseiro que envergonharia a maioria das configurações de home theater. No mundo dos quadrinhos, o S63 seria considerado dominador a ponto de ser enfadonho.

Os entusiastas de automóveis podem dizer a mesma coisa. Como camadas e mais camadas de tecnologia excessivamente complicada e extremamente cara são o que dão poderes ao S63, você seria perdoado por pensar que é clínico ou desconectado do driver. Mas não é. Na verdade, é um dos melhores carros grandes que já dirigi por causa do sedã esportivo genuinamente bom que fica sob sua superfície tecnológica.

O Básico

Fiquei pasmo depois de minha primeira viagem no novo híbrido bruto da Mercedes porque não fiquei nada entusiasmado com a maioria dos novos produtos da empresa, mesmo quando eles vêm com emblemas AMG. O último AMG novo que dirigi foi o SL43, que era um SL de quatro cilindros. E embora fosse um conversível perfeitamente bom, faltava tanto o drama que os AMGs deveriam ter quanto a qualidade de construção interior que espero de qualquer coisa com uma estrela de três pontas. Então a AMG se tornando híbrida com o novo S63 me deixou cético. Mas cara, eu estava errado.

Embora eu não ache que esta geração do Classe S seja tão bonita quanto a anterior, meu testador S63 chamou a atenção onde quer que fosse. Parecia especial, com sua pintura Designo Graphite Metallic, rodas pretas de 21 polegadas com cubos de travamento central e tamanho imponente. Não quero confundir meus super-heróis da DC, mas parece algo em que Bruce Wayne apareceria com um benefício chique. Eu teria escolhido uma cor diferente – a Mercedes tem lindos azuis e verdes disponíveis – mas não havia como negar a presença de o grafite S63. Parecia perigoso. Além disso, parabéns à Mercedes por manter as rodas de 21 polegadas, pois são perfeitamente proporcionais. Qualquer valor maior pareceria absurdo.

Combinar o interior Carmine Red com o sutil exterior cinza foi certamente uma escolha, mas que me deixou feliz. Claro, eu senti como se estivesse sentado em uma das casas de Eddie Murphy Delirante bolsos da jaqueta, mas pelo menos era interessante. No entanto, podemos nós, como sociedade, por favor, parar de usar acabamento em preto piano? As “Flowing Lines” deste S63 emitiam vibrações Art Déco dos anos 1920, o que é legal, mas o plástico preto brilhante é apenas isso: plástico. Parece barato, parece barato e é um ímã para impressões digitais oleosas. Ele não pertence a um sedã de alto desempenho que custa mais de US$ 200 mil. Além disso, há uma linda opção de acabamento em madeira de nogueira com as mesmas linhas fluidas. Pegue isso em vez disso. O resto da cabine é adorável, mesmo que seja um pouco tecnológico demais. Se você conseguir olhar além das telas, verá que cada superfície e material são maravilhosos de tocar e usar e fazem você e o resto dos passageiros se sentirem como um milhão de dólares.

Conduzindo o desempenho do Mercedes-AMG S63 SE

No entanto, seus passageiros podem não conseguir se concentrar no interior suntuoso quando a parte de trás de suas cabeças está presa aos encostos de cabeça. Aqui está o que você faz: alterne entre muitos modos de direção do S63 até encontrar Sport ou Sport + – que manterá o V8 de 4,0 litros e o motor elétrico com força total – aperte o acelerador e observe seus passageiros ficarem brancos. Mercedes reivindicações 0-60 em 3.3, mas tem que ser mais rápido do que isso porque pisar no S63 é como estar amarrado a um foguete sólido forrado de couro. Mas é uma sensação estranha porque é tão confortável e silencioso por dentro que você só sente suas forças G de revirar o estômago, sem o drama audível ou físico que você esperaria de tal velocidade. Então, quando estiver perto do seu destino, você poderá mudar para o modo puramente elétrico e estacionar de maneira silenciosa e digna, como se não tivesse estragado as calças dos passageiros alguns momentos antes.

Esse desempenho épico pode parecer a peça central da personalidade do S63. E, para muitas pessoas, será. No entanto, o S63 tem características mais profundas e significativas que apenas os verdadeiros entusiastas de automóveis podem apreciar. Nunca dirigi nada tão grande que dirigisse tão bem. Não apenas a precisão da dianteira, mas também a sensação da direção em si. É bastante entorpecido, mas tem um peso perfeito, com peso suficiente para parecer substancial, mas ainda leve o suficiente para parecer luxuoso. Mais importante ainda, esse peso aumenta lindamente à medida que você adiciona trava de direção, proporcionando excelente sensação central e uma ótima noção de para onde a extremidade dianteira está apontando, mesmo que você não consiga sentir a estrada abaixo de você através dela. Nenhum BMW Série 7 ou Audi S8 que já dirigi chega perto desse nível de precisão de direção. Embora eu não ache que o S63 possa acompanhar algo menor como um BMW M5 ou um Cadillac CT5-V Blackwing na pista, acho que estaria muito mais perto do que você imagina.

Combine essa excelente precisão com um chassi equilibrado e quase imperturbável e você terá a receita para um excelente sedã esportivo, independentemente da tecnologia ou do peso – o S63 pesa robustos 5.720 libras. Encontre um trecho sinuoso da estrada e o S63 irá dividi-lo como um BMW M3 Competition. OK, então a AMG emprega muitos truques para ajudar a controlar o peso, como barras estabilizadoras ativas, suspensão pneumática ajustável que autonivela o carro nas curvas e direção nas rodas traseiras. No entanto, isso não sentir como um festival de tecnologia. Toda essa magia tecnológica se desvanece no éter da direção vigorosa e ele se torna um carro esportivo incrível.

No entanto, há uma penalidade por esse excelente manuseio. Apesar de ser um Classe S, o S63 não anda como um. É mais rígido e menos refinado do que qualquer Classe S que já dirigi. Isso não quer dizer que não seja confortável – é adorável dirigir regularmente – mas usa seu emblema AMG com orgulho, pois parece mais um sedã de desempenho do que de luxo. Eu gosto, mas tenho a sensação de que os clientes típicos do Mercedes S-Class não vão gostar. É o grande sedã de luxo para quem dirige carros esportivos de dois lugares quando não está transportando a família.

Os altos e baixos

Quanto tempo você tem para eu listar todos os pontos altos do S63? OK, vou ser breve. O S63 tem muito mais do que apenas seu desempenho absurdo e dirigibilidade de carro esportivo. Seus assentos são sensacionais, com conforto semelhante ao de um sofá e suporte semelhante a um assento anatômico. Falando em apoio, os assentos têm o melhor e mais rápido ajuste lombar que já experimentei. Você o ajusta com um gráfico de linhas na tela sensível ao toque, para poder identificar exatamente onde deseja o apoio para as costas e quanto, e ele se ajusta imediatamente.

Os bancos traseiros são imensos, com assentos de primeira classe para o banco traseiro do passageiro, mesas desdobráveis ​​e seus próprios massageadores. Ah, e mantendo o tema do Superman, os incríveis faróis digitais se projetam na estrada como os olhos de laser de Clark Kent. Eles podem pintar quadros luminosos na rua à frente e fazer shows de luzes incríveis ao trancar, destrancar e ligar o carro. É realmente incrível cada vez que você o vê.

O AMG S63 não é perfeito, no entanto. Coisas como seu passeio levemente agitado podem ser perdoadas por seu manuseio sensacional, mas há alguns problemas que não podem. Continuei notando uma mudança de marcha estranhamente dura da primeira para a segunda, que era imensamente desagradável e não conseguia parar. Aconteceu em todas as configurações, em todos os modos, seja mudando sozinho ou comigo assumindo o controle por meio de paddle shifters. E em um sedã que custa 250 mil dólares, isso é frustrante. Também é tão avançado em tecnologia dentro da cabine a ponto de ser opressor, e muitos dos menus da tela sensível ao toque são confusos. Mas é só isso.

Recursos, opções e competição do Mercedes-AMG S63

Como você pode imaginar com qualquer veículo com preço inicial superior a US$ 190.000, não faltam muitas opções na lista de equipamentos padrão do S63. A maioria das caixas que você pode marcar estão relacionadas à cor e ao estilo. Por exemplo, você pode envolver o volante apenas em couro, couro e microfibra, ou couro e fibra de carbono. A lista padrão inclui todos os luxos absurdos que você esperaria, como bancos dianteiros aquecidos, resfriados e massageadores, um enorme teto solar, controle de temperatura de quatro zonas, suspensão pneumática autonivelante e rodas impressionantes.

Existem algumas sutilezas extras para escolher, mas elas são principalmente apenas para passageiros do banco traseiro, como alguns pacotes diferentes de conforto e entretenimento do banco traseiro, que alteram os bancos traseiros e as telas, e o sistema de som surround Burmester. Este carro de teste tinha este último equipado e era excelente. Há também uma geladeira no banco traseiro disponível por US $ 1.100, o que vale muito a pena, especialmente considerando quanto dinheiro você já estaria gastando. Meu carro de teste não tinha isso, o que foi uma decepção porque meus filhos teriam ficado maravilhados se conseguissem manter as bebidas geladas no banco de trás. Felizmente, os porta-copos traseiros são aquecidos e resfriados.

No que diz respeito à concorrência, penso que o S63 está numa classe própria neste momento. O BMW 760i é rápido e usa um motor da divisão M, mas não é um carro M adequado e não pode competir com o nível de desempenho e manuseio do S63. O Audi S8 é muito rápido, mas também é mais confortável e descontraído do que o absolutamente maníaco S63. Nada mais tão grande é tão rápido e emocionante. O Porsche Panamera Turbo SE Hybrid é talvez o mais próximo em termos de hardware e espírito geral, mas está em uma classe de tamanho menor do que este Mercedes.

Economia de Combustível

Estou evitando a tentação de escrever “LOL” aqui porque mesmo com sua configuração híbrida, o AMG S63 é um veículo bastante sedento. A EPA ainda não possui números oficiais para o novo S63 e nem a Mercedes. No entanto, vi uma média de cerca de 19,6 mpg, o que considero muito bom para algo com mais de 1.000 lb-pés de torque. No entanto, será que a economia de combustível realmente importa quando o carro em si custa mais do que muitas casas nos Estados Unidos?

Valor e veredicto

Pode ser difícil identificar o valor de um carro com um preço de tabela acima de US$ 250.000. No entanto, eu diria que o desempenho do Mercedes-AMG S63 SE 2024 tem um valor bastante decente. Claro, custa quase tanto quanto minha casa. Mas também é mais carro do que eu poderia precisar. Tem o luxo interior de um Bentley, o desempenho de um Lamborghini Huracán, tecnologia suficiente para deixar Lex Luthor com inveja e quatro assentos de primeira classe com porta-malas grande o suficiente para algumas malas.

O S63 SE Performance é possivelmente o veículo mais absurdamente capaz que já dirigi. Ele se destaca em tantas coisas que realmente parece o Super-Homem de quatro rodas: é incrivelmente rápido, surpreendentemente atlético e ainda tem olhos de laser. No entanto, por trás de todos os seus poderes baseados em tecnologia está Clark Kent e o coração de um genuíno sedã esportivo.

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