Tão bom que você não precisa de um Hellcat V8

Estando no alto da colina, observei os três saltos que estava prestes a enfrentar. As instruções que recebi eram claras: realizar os saltos a 37 mph, 55 mph e, em seguida, 45 mph. Apesar de já ter saltado em caminhões antes — seja acidentalmente ou em situações controladas —, nunca havia feito três saltos seguidos em aproximadamente oitocentos metros. Mas, se estavam me permitindo essa experiência, o 2025 Ram 1500 RHO deveria ser capaz de suportar, certo?

Então, respirei fundo, pisei no acelerador e fui em frente. Os próximos 60 segundos pareceram se arrastar enquanto o instrutor ao meu lado gritava para eu acelerar. Foi o que fiz, e ao tentar reduzir a velocidade, percebi que não consegui. O último salto foi feito a cerca de 80 km/h, e fiquei surpreso com a facilidade com que o RHO levantou voo e aterrissou suavemente.

Mais uma vez. Eu precisava repetir a experiência. O segundo instrutor também me encorajou a acelerar, e quando hesitei em diminuir a velocidade a tempo para o último salto, ele sorriu e me disse: “Veja, você realmente empurrou este caminhão ao limite. Não é incrível?”

E sim, era realmente incrível.

(Nota do Editor: Pedimos a Jill para avaliar o novo RHO por alguns motivos: 1.) Porque ela tem amplo conhecimento sobre caminhões e 2.) Porque passa mais tempo ao volante do que qualquer outra pessoa. Ela e sua parceira do Rebelle Rally, Kristin V. Shaw, passaram mais de uma semana explorando um deserto desafiador antes do lançamento oficial. Ninguém mais poderia oferecer uma avaliação tão segura sobre como o substituto do TRX se comporta em situações difíceis do que elas. Aproveitem! – CJ)

O percurso off-road que a equipe Ram preparou para nós no Holly Oaks ORV Park foi projetado para desafiar o caminhão, incluindo curvas rápidas e retas cheias de pedras, areia e obstáculos. Após passar 10 dias competindo no Rebelle Rally com o 2025 Ram 1500 RHO, já sabia o que esperar quanto a pedras, lama e areia. Apesar de termos algumas pausas, a velocidade foi reduzida para cerca de 35 mph, e não 55. Saí da competição maravilhada com o conforto e a capacidade geral do RHO. Ao concluir o percurso no Holly Oaks, imediatamente enviei uma mensagem à minha co-piloto de rali, dizendo: “Podíamos ter desafiado este caminhão muito mais do que fizemos”.

O Básico

O 2025 Ram 1500 RHO é o novo grande destaque da marca, sucedendo o TRX como caminhão esportivo de referência. Embora alguns possam sentir falta do Hellcat V8 e de toda sua potência, o RHO mantém-se firme com um motor de seis cilindros em linha biturbo de 3,0 litros. Com 540 cavalos de potência e 521 lb-ft de torque, ele realiza todas as tarefas de um caminhão esportivo com facilidade, e asseguro que experimentamos isso durante o Rebelle Rally. Em nenhum momento pensei: “Gostaria que tivesse mais potência”.

O design do RHO é robusto, com 88 polegadas de largura, mas não tem a intenção de parecer um monstro. Sem as três luzes âmbar no capô, você pode nem perceber quão largo ele realmente é. Os emblemas RHO nos painéis traseiros e no capô são detalhes bem executados e nada excessivos. As linhas do capô não são tão pronunciadas quanto as do Rebel. Os pneus Goodyear Wranglers de 35 polegadas são o único detalhe que realmente destaca este caminhão como especial.

O interior é bem equipado e conta com bancos de couro e uma tela de infoentretenimento de 12 polegadas. Os detalhes de costura nos bancos e no volante são de alta qualidade, e todos os pontos de contato na cabine transmitem uma sensação de solidez e sofisticação. Há vários espaços de armazenamento ao longo da cabine para telefones e documentos, resultando em uma sensação de organização.

Além disso, há muitos recursos invisíveis. A Ram se preocupa com detalhes que tornam o RHO um excelente caminhão off-road. A suspensão de longo curso, os amortecedores de desempenho adaptativos Bilstein Black Hawk e um sistema de escapamento exclusivo são apenas algumas das melhorias. O resultado? Uma condução suave em terrenos irregulares e a capacidade de superar obstáculos em altas velocidades.

Dirigindo a Ram 1500 RHO 2025

Apesar de não ter sido a piloto principal no Rebelle Rally, conduzi por cerca de seis horas e certamente senti os efeitos das longas jornadas de 10 horas. Após mais de 2.000 milhas e 100 horas no volante, fiquei impressionada com o conforto dos bancos e a suavidade do passeio. Houve momentos em que viajamos fora da estrada, especialmente em Johnson Valley, quando minha parceira dirigia rapidamente em terreno rochoso. Ela se desculpava pelos solavancos enquanto eu tentava ler um mapa, mas acabava dizendo: “Bem, não foi tão ruim quanto pensei”.

A estabilidade do RHO na estrada o faz parecer um caminhão muito menor do que é. Tive a oportunidade de dirigir o Toyota Tacoma 2025 logo antes da campanha de mídia do RHO, e o Tacoma parecia muito mais desajeitado em comparação. Além disso, as linhas de visão das janelas são excelentes, e os pedais ajustáveis me permitiram encontrar uma posição de direção confortável.

Ao dirigir o RHO em terrenos off-road no evento, minha impressão foi igualmente positiva. A suavidade e a facilidade de manobra foram indiscutíveis. A combinação de suspensão e amortecedores minimizou os solavancos, e o RHO foi projetado para suportar as adversidades enquanto mantém a velocidade.

A volta em Holly Oaks foi curta, mas repleta de slaloms, curvas e descidas acentuadas. Ao ativar o modo Baja, meu instrutor insistia que eu podia acelerar mais. Acelerando em uma curva arenosa, sentia o caminhão responder, mas quando enfrentava trechos rochosos, hesitava em aumentar a velocidade. Contudo, ao repetir a volta, fui feliz em enfrentar as pedras a 40 a 45 mph, e a combinação de suspensão/amortecedores fez com que os impactos fossem praticamente imperceptíveis. Meu passageiro, apesar do abraço apertado no punho, estava sorrindo, provando que este caminhão é feito para suportar impactos e ainda se comportar bem.

Durante meu tempo com o RHO, tentei descobrir algo que não gostava. Normalmente, consigo identificar um ponto, seja potência, conforto ou carregadores, mas ao sair do RHO, não consegui encontrar nada.

Recursos, opções e concorrência do Ram 1500 RHO

O preço base do 2025 Ram 1500 RHO é de US$ 71.990, incluindo o transporte. Embora possa parecer caro, quando comparado ao preço inicial do TRX, que era de US$ 98.580, o RHO se apresenta como uma excelente opção. Ele também custa cerca de US$ 10.000 a menos que seu principal concorrente, o Ford F-150 Raptor, que parte de US$ 81.595.

O modelo básico é bem equipadíssimo, com bancos de couro, uma tela de infoentretenimento de 12 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fio e nove modos de direção, entre outros recursos.

Nosso caminhão Rebelle foi equipado com o pacote RHO Nível 1, que custa US$ 9.995 e realmente vale a pena. Ele inclui uma tela de infoentretenimento de 14,4 polegadas, carregadores sem fio duplos, um sistema de som premium Harman Kardon de 19 alto-falantes, bancos aquecidos e até mesmo massageadores. Tive dias em que regressamos ao acampamento base após o Rebelle com os bancos de massagem ativados, um refrigerador frio conectado atrás do banco do motorista. Isso demonstra a versatilidade do RHO — é robusto o suficiente para enfrentar os terrenos mais desafiadores, mas ao mesmo tempo oferece conforto luxuoso.

O Ford F-150 Raptor pareceu um tanto medíocre ao lado do RHO. Embora venha com pneus todo-o-terreno e capacidade de trilha com um pedal, não chega aos pés da sofisticação do RHO. Além disso, ele possui 90 cv a menos e custa mais. Até onde sei, assentos massageadores não são uma opção. Você pode achar que não se importa com isso, mas depois de experimentar, você vai querer.

O veredicto inicial

Embora eu tente não me empolgar demais com o 2025 Ram 1500 RHO, ele realmente é excepcional. O Hemi pode estar fora de cena, mas o RHO é apenas 0,1 segundo mais lento em um teste de aceleração de zero a 60 mph em comparação ao TRX 2024. Com o pacote Nível 1, ele incorpora praticamente tudo que se deseja em um caminhão de alta performance.

Portanto, se você ainda não percebeu, o veredicto inicial é extremamente positivo. De fato, saí do RHO após o Rebelle e a campanha de mídia convencida de que talvez seja o melhor caminhão que já dirigi.