O melhor carro da Drive abaixo de US$ 40 mil em 2024 é o Honda Civic Hybrid

De acordo com o pessoal do Kelley Blue Book, o carro novo médio na América custou US$ 48.397 em setembro passado. Por mais surpreendente que possa parecer, na verdade é meio ponto percentual menor do que no ano anterior. Graças a Deus por A unidade cinco indicados na categoria Melhor abaixo de US$ 40 mil, então, por lembrar ao mercado em geral que qualidade, utilidade e estilo extraordinários não precisam ter um preço extraordinário.

Nossa categoria de US$ 40 mil é realmente especial. A maioria das outras categorias agrupa veículos construídos para servir a um propósito semelhante, e então nossa equipe de jornalistas automotivos sempre opinativos debate naturalmente sobre qual deles o alcança melhor. Mas este é um pouco mais nebuloso por natureza. O desafio de 2024 nos traz uma minivan luxuosa, dois sedãs híbridos, um crossover jovem e um cupê esportivo antiquado com tração traseira. A diversidade ilustra que ainda hoje você ainda pode escolher sua própria aventura com um jogo de valor.

É por isso que amamos carros baratos. Vender carros é difícil, mas fica mais fácil à medida que os orçamentos aumentam. A verdadeira inovação nasce dentro de restrições, pegando na tecnologia que a Mercedes trouxe ao mercado pela primeira vez num Classe S há 10 anos e tornando-a importante, colocando-a ao alcance dos outros 99%. Esses carros, todos introduzidos ou significativamente reformulados para 2024, representam esse espírito melhor do que os demais. Conduzimos todos eles e escolhemos um que se destaca entre as elites.

Vice-campeão: Toyota Camry, o melhor sedã de médio porte abaixo de US$ 40 mil

“O Camry é mais do que competente na condução diária – é genuinamente agradável. O feedback da direção é bom e proporciona uma ótima sensação de controle. A aceleração é perfeitamente aceitável e os freios respondem de maneira brilhante, sem serem perturbadoramente agressivos. Simplificando, parece suave e limpo.

“Como muitos de vocês, provavelmente, nunca fiquei animado em ver ou sentar em um Camry enquanto crescia. Eles estavam por toda parte, eram todos bege, todos tinham um amassado no para-choque abaixo da luz traseira e todos tinham um cheiro estranho. Era um carro que simplesmente existia. Mas sua reputação de confiabilidade e frugalidade cresceu como uma bola de neve rolando por uma pista de esqui, e a Toyota continuou vendendo essas coisas.

“2017 foi um grande ano para o Camry – o avanço no estilo foi tão impressionante que o carro de repente estava no radar de ainda mais pessoas. As atualizações do Toyota Camry 2025 não são tão dramáticas, mas todas parecem ter sido feitas na direção certa. O carro é basicamente um pouco melhor em todos os aspectos, e o que mais você poderia pedir em uma nova geração?” —Andrew P. Collins, Editor Executivo

Vice-campeão: Kia Carnival, a melhor minivan abaixo de US$ 40 mil

“A principal atração de qualquer minivan, no entanto, é o espaço, e o Kia Carnival realmente tem muito espaço. Parecido com o curso da minivan, tanto as portas deslizantes quanto a porta traseira podem ser abertas e fechadas por botões (há um módulo inteiro para isso acima da cabeça do motorista) ou simplesmente puxando as maçanetas – pelas minhas contas, existem cinco maneiras diferentes de abrir ou fechar cada porta deslizante, e nenhuma delas exige muita força no braço – a última vez que usei portas com fechamento elétrico, estava em um SUV Bentley. Em outros luxos, todas as quatro janelas traseiras tinham persianas acionáveis ​​manualmente e as fivelas dos cintos de segurança podem ser iluminadas e vêm com forro de feltro para evitar que batam irritantemente em outros plásticos.

“Mesmo sem o trem de força híbrido, o Kia Carnival 2025 é um dos veículos mais práticos, serenos, descomplicados e flagrantemente satisfatórios com os quais já convivi. É absolutamente relaxante dirigir e, ao mesmo tempo, ser bastante elegante – como meias até os tornozelos, é apenas uma questão de tempo até que SUVs e crossovers se tornem um apito de velhice com código milenar, marque minhas palavras. (Só para constar, as meias de cano alto foram o único tipo de meia que existiu em minha mente e em meu guarda-roupa, apesar de terem nascido no que as crianças hoje chamam de ‘final dos anos 1900’.)” —Chris Tsui, Editor de Críticas

Vice-campeão: Nissan Kicks, o melhor crossover pequeno abaixo de US$ 40 mil

“Não há como evitar: o Nissan Kicks brilhou. Não é apenas maior, mas mais elegante do que antes. O veículo passou de fofo para “Oh, quando seu irmão mais novo virou garanhão?” OK, então ele ainda está na equipe JV, mas ainda assim se foram as bochechas de esquilo e a gordura do bebê.

“A cabine definitivamente parece premium para o segmento. No entanto, embora seja maior por dentro do que antes, não é tão grande a ponto de fazer você esquecer que está em um pequeno crossover.

“De acordo com a Nissan, quase todas as atualizações e melhorias do Kicks são baseadas no feedback dos consumidores. Nenhum híbrido? Bem, isso aumentaria a complexidade e o custo, e ninguém estava realmente pedindo por isso. Nenhuma variante Nismo ou Rock Creek? Novamente, se for algo que os compradores desejam, a ideia não está fora de questão. O que os clientes disseram foi que o Kicks era ótimo em valor, combustível e segurança – tudo isso reforçado pela Nissan no novo carro.

“O Nissan Kicks 2025 oferece muito mais do que o preço sugere, repleto de tecnologia e comodidades dignas de veículos maiores e mais caros. Seu motor e desempenho em linha reta o levarão de volta à realidade com um baque surdo, mas por outro lado, o Nissan Kicks supera a concorrência.” —Beverly Braga, editora de fim de semana

Vice-campeão: Subaru BRZ tS, o melhor carro esportivo abaixo de US$ 40 mil

“Você pode apontar o BRZ tS para curvas absurdamente apertadas em velocidades que você nunca sonharia em qualquer outra coisa e ele simplesmente aponta e atira. Sem deslizes, sem falta de controle – apenas pura confiança. É um carro pequeno e chocantemente elegante e que cria uma sensação de diversão própria. Não é tão bobo quanto o BRZ padrão, geralmente lateral, mas tem seu próprio sabor, o que é uma coisa boa.

“No entanto, o BRZ tS não é para todos. Não é refinado e imaturo de uma forma que seus rivais não são, mas isso porque joga fora tudo o que não contribui para o prazer do motorista. É a essência pura e destilada da condução, para o bem e para o mal. E, embora eu pessoalmente não ache que seja para mim neste momento da minha vida, estou muito feliz que isso exista.” —Nico DeMattia, redator da equipe

“O BRZ tS não é uma revolução e certamente não é o BRZ que alguém deva comprar. O que realmente é é mais um degrau na escada para os proprietários que desejam o ápice do carro esportivo compacto mais completo e acessível do mundo.” —Adam Ismail, editor de notícias

(Ed. observação: O Subaru BRZ tS também leva para casa a honra de ser o vencedor do People’s Choice. Em uma série de pesquisas sobre A unidadeInstagramera o carro mais popular desse grupo. Parabéns, Subaru. —CT)

Vencedor: Honda Civic Hybrid, o melhor carro abaixo de US$ 40 mil

Olha, você não vence o Toyota Prius em seu próprio jogo (nosso vencedor geral de Melhor Carro em 2023, veja bem) sem executar em alto nível de várias maneiras. E foi exatamente isso que a Honda fez com o mais recente Civic Hybrid. Tudo começou, naturalmente, com uma base muito boa. O Civic de 11ª geração já era um diário satisfatório, tanto pelo seu comportamento confiante como pelo seu interior cuidadosamente concebido. Adicione um torque vigoroso de 232 lb-pés – o máximo de qualquer Civic que não use um emblema Type R – enquanto melhorando eficiência em vez de destruí-la, e você terá uma receita para o sucesso.

Claro, está um pouco abaixo do Prius em economia geral de combustível, com uma classificação combinada de 49 mpg contra 52 mpg da Toyota. Mas essa é uma compensação aceitável pelo refinamento e praticidade extras que o Civic concede. Desde o “design limpo, controles intuitivos, materiais decentes e qualidade de construção líder na categoria” de seu interior, como disse o editor de avaliações Chris Tsui em sua análise, até a integração “perfeita” do motor a gasolina no sistema híbrido da Honda, este sedan é difícil de criticar em qualquer lugar. Isso significa muito para um carro que custa apenas US$ 29.845. Nesse caso, “Melhor abaixo de US$ 40 mil” vende a conquista um pouco aquém – talvez no próximo ano introduzamos uma nova categoria de Melhor abaixo de US$ 30 mil, na qual o Civic também venceria com folga.

Chris resume: “Prático sem ser deselegante, elegante sem ser espalhafatoso e genuinamente agradável de dirigir sem ser excessivamente áspero ou frágil, o Honda Civic eletrificado é um dos melhores carros de transporte regional que você pode adquirir no momento”.

E por essas razões, o Civic Hybrid é A unidadeO melhor carro da empresa abaixo de US$ 40 mil em 2024.