Revisão da primeira unidade do Volkswagen Taos em 2025: elevado dentro do orçamento

Os americanos adoram carros. Correção: os americanos adoram SUVs, caminhões e qualquer outra coisa que remotamente se assemelhe à força. Real carros? Pfft. A Volkswagen levou a sério essa sensibilidade desconcertante, mas inabalável, dos EUA, desenvolvendo novos veículos voltados especificamente para o nosso mercado.

Primeiro veio o Atlas de três fileiras em 2016 (às custas do Touareg), seguido pelo Atlas Cross Sport com teto mais inclinado em 2019. Embora seja um subcompacto, a chegada do Taos em 2021 completou a linha de crossovers da VW. SUVs, e posteriormente solidificou o posicionamento norte-americano da marca. E está funcionando porque as vendas gerais aumentaram, com 76% das unidades vendidas no acumulado do ano sendo SUVs.

Por sua vez, o pequeno Taos tem sido um grande sucesso. Taos é o SUV mais vendido da Volkswagen no Canadá e no México e foi o terceiro mais vendido nos EUA no ano passado. Como tal, a sua popularidade garantiu uma atualização do modelo na metade do tempo que os outros SUVs VW levaram para conseguir um. O 2025 VW Taos recebe uma grande atualização em todos os departamentos, exceto no preço.

O Básico

Esta pode ser apenas uma atualização no meio do ciclo, mas muitas coisas sobre o 2025 Taos são novas. O design exterior é mais sofisticado graças às elegantes barras de luz LED dianteiras e traseiras. O painel frontal, os faróis de neblina e a grade foram domados em uma caixa organizada. Com um estilo menos frenético, o Taos atualizado é todo profissional na frente e atrás. Seu perfil lateral permaneceu intacto, porém, carregando uma linha de caráter proeminentemente nítida.

O interior renovado apresenta couro sintético nos painéis das portas em vez do plástico rígido da versão anterior. Também novo padrão é uma tela de infoentretenimento de 8,0 polegadas que substitui a tela sensível ao toque anterior de 6,5 polegadas e leva o sistema do Taos de volta ao nível do segmento. Embora maior que o de 7,0 polegadas do Nissan Kicks, a tela do Taos ainda é bastante pequena em comparação com as telas sensíveis ao toque de 11,0 e 12,3 polegadas disponíveis no Chevrolet Trax e no Hyundai Kona, respectivamente.

As aberturas de ventilação do painel foram redesenhadas com uma vibração semelhante à dos faróis. Não tenho certeza se isso foi intencional, mas o estilo vertical adiciona um pouco de personalidade. Mas também irá lembrá-lo de que os botões simples de controle de clima do antigo Taos desapareceram. Em seu lugar está um painel “Climatronic” sensível ao toque. A nova configuração pode parecer mais limpa e sofisticada, mas os botões são intuitivos e não exigem que eu olhe para baixo ao ajustar as configurações.

Em termos de espaço interior, parece mais espaçoso do que, digamos, o divertido mas apertado Mazda CX-30.

Experiência de condução

O 2025 VW Taos é movido por um quatro cilindros turboalimentado de 1,5 litro atualizado. A potência aumentou de 16 para 174 no total, enquanto o torque permanece inalterado em 184 lb-ft. Uma transmissão automática de oito velocidades é usada nos modelos de tração dianteira e integral, este último abandonando a dupla embreagem DSG de sete velocidades em favor de um automóvel de oito velocidades.

A economia de combustível estimada pela EPA para o FWD Taos permanece a mesma do ano passado, com 28 mpg na cidade, 36 mpg na rodovia e 31 mpg combinados. No entanto, o modelo AWD Taos 4Motion conduzido para esta análise apresenta uma melhoria geral de um mpg com 25 mpg na cidade, 33 mpg na rodovia e 28 mpg combinados, provavelmente graças a essa nova transmissão.

Meu test drive ocorreu em San Antonio, Texas, e arredores. Embora meu tempo no carro fosse relativamente curto, eu sabia que não deveria mexer com o fornecimento constante de picapes e SUVs grandes do Texas. O Taos atualizado tem mais potência, mas 16 cv não são suficientes para fazer o VW subcompacto parecer maior do que o crossover básico que é.

Você não vai vencer nenhuma corrida de arrancada ou mesmo todas as tentativas de ultrapassagem. A aceleração fará com que você acelere, mas não rapidamente. Em rampas de acesso movimentadas ou em faixas de junção, muitas vezes me vi errando no lado do rendimento, mesmo que tivesse prioridade. Mesmo no modo Sport, o carro simplesmente mantém as marchas por mais tempo, você não está desbloqueando algum aumento de desempenho oculto. No entanto, a transmissão de oito velocidades por si só é boa, oferecendo mudanças mais suaves do que a dupla embreagem de sete velocidades.

Do lado positivo, o som do motor é agradável. Não há nenhum ruído irritante e agudo como você ouve em outros turbos pequenos. A direção está correta, mesmo que a direção pareça um pouco desconectada. Mas a qualidade geral do passeio foi confortável e o Taos é mais do que capaz de fazer algumas curvas. Pelo menos com o modelo AWD que dirigi, que é equipado com um layout traseiro multi-link. Porém, não consegui tempo de assento no FWD para comparação, que recebe um feixe de torção na parte traseira. Mesmo assim, o controle da carroceria era bom e os freios surpreendentemente nítidos.

Embora as maneiras de dirigir do Taos sejam excelentes, sua cabine não é das mais silenciosas. Ao viajar em pavimento irregular ou asfalto com muitos agregados, o ruído da estrada pode ser um pouco forte. Também notei o barulho ocasional do vento, mas, para ser justo, nada disso foi ruim o suficiente para gritar: “Não compre”.

Recursos, opções e competição do VW Taos

Disponível em quatro acabamentos (S, SE, SE Black e SEL), o 2025 Taos custa a partir de US$ 26.420 (incluindo US$ 1.425 de destino). Os modelos S, SE e SE Black podem ser equipados com tração integral 4Motion por US$ 1.700 extras. O Taos SEL topo de linha é apenas AWD por US$ 34.695. Embora o complemento AWD tenha um preço consistente este ano, porque esse não era o caso anteriormente, alguns modelos 2025 Taos são na verdade mais baratos do que eram em 2024.

O modelo básico S desfruta de alguns recursos padrão novos para 2025, como motor atualizado, tela maior de infoentretenimento, rodas de 17 polegadas para modelos FWD e faróis de LED por um aumento de preço de apenas US$ 1.000 em relação ao ano passado, por exemplo. Opte pelo SA AWD, entretanto, e o delta do preço geral é de apenas US$ 360. Mas o SE básico começa em US$ 29.320, um valor de US$ 270 poupança.

Para 2025, o acabamento SE líder em volume adiciona um novo design de rodas de 18 polegadas, iluminação frontal adaptativa, controle de temperatura Climatronic de zona dupla e controle de distância de estacionamento. Outras atualizações em relação ao S incluem estofamento em couro sintético (em vez de tecido), bancos dianteiros aquecidos, banco do motorista com ajuste elétrico de oito posições, portas USB-C adicionais, carregamento sem fio e conectividade sem fio para smartphone. As opções SE incluem teto solar panorâmico (US$ 1.800) e rodas pretas de 18 polegadas (US$ 395).

O SE Black também começa com algumas economias. Seu preço de $ 31.570 é $ 550 menos do que era em 2024. Este acabamento, como o próprio nome sugere, muda várias partes externas para preto ou metal, incluindo rodas, teto, spoiler e emblemas, além de pacotes no teto solar. O SEL totalmente carregado, por sua vez, apresenta o maior aumento de preço. Custando US$ 1.180 a mais do que em 2024, este Taos top de US$ 36.120 oferece assentos de couro aquecidos e ventilação, teto solar panorâmico, iluminação ambiente, cabine digital de 10,25 polegadas (uma tela de instrumentos de 8,0 polegadas é padrão), navegação e rodas de 19 polegadas com novo design.

A tecnologia IQ.Drive da VW é padrão em todos os níveis e inclui monitoramento de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo com stop-and-go, farol alto automático, assistência para manutenção de faixa, aviso de colisão dianteira, frenagem automática de emergência com monitoramento de pedestres, alerta de tráfego traseiro e outros recursos avançados de assistência ao motorista.

Segundo a VW, seus concorrentes diretos são Honda HR-V, Mazda CX-30, Subaru Crosstrek e Toyota Corolla Cross. E em comparação apenas com esses quatro, algumas coisas que o Taos pode alardear são o teto solar panorâmico, assentos ventilados, teto preto e segurança mais padrão. Mas também há os já mencionados Nissan Kicks, Hyundai Kona e Chevy Trax para enfrentar. Alguns podem incluir o Kia Seltos e o Soul nesta mistura subcompacta também. Observe que a Nissan oferece três cores contrastantes de teto, a Toyota oferece um híbrido e a Kia tem um híbrido e um EV no segmento. Tomado como parte desse grupo, a maior forma de destaque do Taos pode ser o quanto ele, bem, não se destaca.

O veredicto inicial

Neste segmento específico, os carros podem ser pequenos, mas o nível de concorrência certamente não o é. O Volkswagen Taos 2025 se encaixa perfeitamente no meio de sua classe, o que não é necessariamente um lugar ruim para se estar. Não é o mais caro nem o mais barato, mas o Taos também não economiza em recursos.

Você pode não ter um banco do passageiro dianteiro com ajuste elétrico, mas pelo menos pode resfriá-lo e aquecê-lo. Claro, existem algumas concessões, como se fosse mais silencioso e divertido de dirigir. Mas no final das contas, este é um crossover transpo básico abaixo de US$ 27.000 que tem comodidades próprias de veículos maiores e melhores. Pensando nisso, o Taos atende às expectativas.

Tem dicas? Envie-os para dicas@thedrive.com