O chefe final dos SUVs familiares

A adaptação evolutiva é o processo no qual um organismo vivo muda ao longo do tempo para sobreviver melhor em seu ambiente. Os insetos evoluíram para se parecerem com folhas, por isso são mais difíceis de serem detectados pelos predadores. Os pássaros desenvolveram bicos com formato específico que os ajudam a consumir melhor suas nozes, frutas ou néctar preferidos. E uma curiosidade: as cobras costumavam ter membros, mas ao longo de milhões de anos de evolução, elas os perderam para que pudessem se esconder melhor em espaços apertados.

Quando se trata da espécie de automóvel familiar movido a gasolina, o 2025 Honda CR-V Hybrid parece o que você obtém depois de mais de um século de tentativa e erro, evolução e seleção natural de mercado. Ele faz tudo o que uma pessoa comum precisa que um carro faça, exatamente da maneira que um carro deveria fazer.

Espaçoso, mas não intrusivo, eficiente, mas não lento, e habilmente projetado com a praticidade em mente, o crossover híbrido da Honda é um estudo de caso de como nos tornamos bons em dobrar e misturar metal, plástico, borracha e combustão para realizar a tarefa simples. de se locomover.

O Básico

“Você sabe o que eu gosto em dirigir carros como este? Ninguém olha para você.

Essas foram exatamente as palavras que disse ao meu parceiro na última vez que dirigimos um Honda CR-V. Entrando em cena pela primeira vez em 2022, este crossover compacto da Honda de sexta geração já existe há tempo suficiente para que ninguém olhe duas vezes para ele quando ele está disponível. Ele se mistura com o fundo; é tráfego normal. E, se você está comprando esse tipo de veículo, provavelmente é isso que você deseja.

Se alguém decidir dar uma olhada mais de perto, porém, encontrará um design nítido, mas contido. Linhas retas e limpas e ângulos rígidos fazem com que pareça menos deselegante do que alguns CR-Vs do passado, enquanto as lanternas traseiras verticais que se estendem até os pilares D são uma referência distinta à sua herança.

Mas é no interior que as coisas realmente importam, e a Honda também acertou em cheio nessa parte. Em termos de equilíbrio entre usabilidade e estética, os designers de interiores e UX da Honda parecem ser alguns dos únicos no jogo no momento com as cabeças bem ajustadas. O clima é controlado por botões e botões claros, a tela sensível ao toque de infoentretenimento programada para função (7,0 polegadas padrão, 9,0 polegadas em acabamentos mais altos) não é excessivamente grande e é flanqueada por um botão de volume, os botões no volante são botões reais , a alavanca PRNDL está normal e todo o lugar ainda consegue parecer limpo, elegante e organizado.

Também é bastante espaçoso, mesmo para os padrões do segmento. O espaço para as pernas traseiro mede 41 polegadas, o que é mais do que 37,8 polegadas de seu arquirrival, o Toyota RAV4. Ignorando os números e voltando pessoalmente, o CR-V realmente parece cavernoso pelo que é. Aumentando sua credibilidade de praticidade estão as portas traseiras que se abrem muito, projetando-se da carroceria em um ângulo que parece próximo de 90 graus. Ultra útil para mobilidade de entrada, saída ou assento de carro.

Atrás dos bancos traseiros há quase 40 pés cúbicos de espaço de carga, o que é espaço mais que suficiente para uma viagem de quatro pessoas, e há um número aparentemente útil de porta-copos, cubículos e recantos para guardar bugigangas em toda a cabine.

Existem até quatro portas USB – duas USB-Cs na parte traseira e duas na frente. Uma dessas portas frontais permanece do tipo USB-A porque a Honda sabe que se alguém na família ainda usa o USB-A, é o pai.

Dirigindo o Honda CR-V

O 2025 CR-V vem com um turbo-quatro básico de 1,5 litros (LX, EX, EX-L) ou como um híbrido usando um quatro cilindros de aspiração natural de 2,0 litros e um motor elétrico (Sport, Sport-L, Turismo Esportivo). Eu dirigi um híbrido de última geração para esta análise, mas com base em minha experiência com ambos os motores, o híbrido mais potente, porém mais eficiente, é definitivamente o que você precisa se você conseguir girá-lo. Base vs base, o sistema híbrido tem um prêmio de US$ 4.550, enquanto o AWD é uma opção de US$ 1.500 para todos os acabamentos, exceto o Sport Touring superior, onde é padrão.

O híbrido de dois motores da Honda produz 204 cavalos de potência total do sistema, mas a métrica real a saber é 247 lb-pés de torque apenas do motor elétrico, que ele pode produzir efetivamente quando parado. O CR-V Hybrid parece apropriadamente vigoroso quando você deseja, e também é surpreendentemente hábil e divertido nas curvas. A direção parece habilmente calibrada para uma precisão confortável, o passeio é adequadamente suave de uma forma que sempre parece controlado e composto, e a coisa toda nunca parece infeliz ao ser jogada em uma estrada secundária.

Uma virtude de longa data da Honda de visibilidade externa estelar está presente aqui graças aos finos pilares A. Quando a chapa metálica atrapalha, o monitoramento de ponto cego e um monitor de tráfego cruzado estão presentes em todos os acabamentos, exceto no LX básico.

Padrão ativado todos os acabamentos, no entanto, são o controle de cruzeiro adaptativo Honda Sensing com assistência em engarrafamentos, manutenção de faixa e reconhecimento de sinais de trânsito. Todas as tecnologias tomadas em conjunto, o CR-V foi muito bom em essencialmente automatizar a navegação em rodovias em uma viagem, mesmo quando essa navegação se torna um rastreamento para-e-arranca. O pingue-pongue na pista nunca foi flagrante e o gerenciamento da velocidade foi suave e alerta. Você ainda precisa ficar de olho nele, mas como uma ferramenta para reduzir a carga mental e ocasionalmente liberar as mãos para lanches em uma longa viagem, esse sistema veio em cheio.

No entanto, o verdadeiro prazer de dirigir aqui, na minha opinião, é maximizar a eficiência. Muitos híbridos fazem isso, mas os híbridos da Honda vêm com um gráfico de trem de força um pouco simplificado em seu conjunto de medidores digitais, descrevendo exatamente para onde a energia está indo e quanto energia a bateria híbrida tem em um determinado momento. Você pode observar enquanto o motor a gasolina desliga na desaceleração e a fricção canaliza a energia de volta para a bateria, e eu me senti dirigindo de maneira mais suave e conservadora na busca por maximizar a quantidade de tempo que o CR-V passa sem queimar nenhum combustível.

Economia de Combustível

De acordo com a EPA, a eficiência oficial do CR-V obviamente varia dependendo da configuração do trem de força, mas este híbrido AWD atinge 40 mpg na cidade, 34 na rodovia e 37 combinados. 40 mpg combinados estão na mesa se você for FWD, e o CR-V não híbrido tem média de 29 mpg no geral.

Veja como o AWD CR-V Hybrid se compara aos seus concorrentes diretos da Toyota, Hyundai e Kia.

Recursos, opções e competição do Honda CR-V

O Honda CR-V 2025 custa a partir de US$ 31.450. Alguns recursos padrão notáveis ​​​​incluem faróis automáticos, controle de descida de colina, lembrete de banco traseiro, tela sensível ao toque de 7,0 polegadas, tela de medidor digital de 7,0 polegadas, segurança ativa Honda Sensing e direção assistida e Apple CarPlay e Android Auto com fio.

Salte para um modelo EX de $ 33.700 ou superior e você terá partida remota, todas as quatro portas USB (apenas uma USB-A na frente é padrão), bancos dianteiros aquecidos, banco do motorista elétrico, clima de zona dupla, espelhos aquecidos e um teto solar. As principais versões EX-L, Sport-L e Sport Touring incluem sensores de estacionamento, tela sensível ao toque de 9,0 polegadas com sem fio Suporte para CarPlay e Android Auto, rádio via satélite, base de carregamento sem fio, bancos de couro, memória para o banco do motorista, espelho retrovisor com escurecimento automático e porta traseira elétrica. Todos esses acabamentos chegam em algum lugar na faixa de US $ 30 mil a US $ 40 mil, com o AWD híbrido Sport Touring topo de linha custando US $ 42.450 com destino.

Quando você pensa em alternativas ao CR-V, um veículo é sempre lembrado: o Toyota RAV4. Por si só, o RAV4 é um produto de qualidade e possui uma versão híbrida própria, sempre eficiente, mas comparado ao CR-V, é, não há outra palavra para isso, pior. Não é tão espaçoso ou bonito por dentro quanto o Honda, nem é tão refinado ou atlético quanto a direção. Outras opções híbridas disponíveis incluem o Hyundai Tucson e o Kia Sportage, que apresentam um estilo mais descolado e garantias incríveis. O desportivo e elegante Mazda CX-5 terá sempre um lugar na nossa lista de recomendações, mas o recente CX-50 Hybrid dessa empresa, no entanto, não é muito bom.

O Subaru Forester, o Volkswagen Tiguan, o Nissan Rogue também podem valer a pena dar uma olhada se você não precisar de um híbrido, mas na minha opinião, o Honda CR-V está no topo da lista.

O veredicto

Cada vinco na chapa metálica do Honda CR-V 2025, cada pequena decisão de engenharia, cada botão no painel parece uma chamada deliberada informada por anos de fabricação e venda de carros para muitas (e muitas) pessoas. O CR-V é quase perfeitamente prático. O CR-V é inocentemente bonito. O CR-V é, para todos os seus efeitos, muito bom de dirigir.

Se você está procurando uma maneira acessível, eficiente e sem estresse de transportar dois adultos e duas crianças e não quer pensar muito, não procure mais. O carro da família atingiu sua forma final.

Tem alguma dica ou pergunta para o autor sobre o CR-V? Você pode contatá-lo aqui: chris.tsui@thedrive.com