Revisão do Hyundai Tucson 2025: conforto surpreendentemente adorável

Eu só tive que dizer adeus a uma fritadeira de ar comprimido. Era uma daquelas combinações de fritadeira / torradeira e eu a tenho há anos. Era um pequeno burro de carga confiável que fazia inúmeras torradas e waffles congelados para meus filhos e reaquecia tantos dos meus almoços preparados. Fiquei triste quando ele morreu de forma espetacular, pois uma de suas bobinas aquecidas pegou fogo no meio do uso. Pelo menos saiu como um guerreiro. O que quero dizer é que às vezes os eletrodomésticos, por mais mundanos que sejam, podem ser adoráveis. E imagino que é isso que o Hyundai Tucson 2025 será para muitas pessoas.

O Hyundai Tucson é feito para quem quer que seu carro seja um eletrodoméstico como a minha fritadeira desaparecida, mas não esquecida. Eles querem algo que faça seu trabalho de maneira confiável e confortável. O Tucson é esse aparelho. É muito chato dirigir, mas esse é o ponto. Ele fica em segundo plano, nunca exigindo um segundo pensamento, enquanto sempre faz o que precisa e faz bem.

Para 2025, o Tucson adota a nova linguagem de design de interiores da Hyundai, o que o torna muito mais sofisticado do que nunca. Também adiciona o mesmo tipo de tecnologia que você encontrará em modelos mais caros, como o novo Santa Fe. Portanto, embora o Tucson ainda seja um dos crossovers mais baratos da Hyunadi, não parece mais ser assim. Mais importante ainda, a Hyundai elevou seu jogo de qualidade de condução para ajudá-la a se destacar na multidão altamente competitiva.

O Básico

Quando você está enfrentando carros populares e bem estabelecidos, como o Honda CR-V e o Toyota RAV4, é melhor trazer o seu melhor jogo. E embora o Hyundai Tucson sempre tenha sido um excelente aparelho de transporte, ele nunca teve algo específico para pendurar o chapéu. Agora sim. Graças ao novo design interior da Hyundai, à tecnologia moderna e à melhoria da qualidade de condução, tornou-se o carro de luxo do grupo.

Do lado de fora, você provavelmente não saberia que há algo diferente no Tucson para 2025, mas ele realmente passou por uma reforma. A grade dianteira é aparentemente nova, assim como os painéis inferiores e as rodas, e o limpador traseiro agora é 75 mm mais longo do que antes (!), mas para olhos casuais, as mudanças são bastante sutis. Ele ainda tem uma grande grade quadriculada, faróis empilhados e tantas linhas, ângulos e formas em seu corpo que parece o interior de um caleidoscópio. Aos meus olhos, definitivamente um dos carros de aparência mais fraca do segmento, especialmente em contraste com os belos novos CR-V e RAV4. No entanto, posso ver por que alguns clientes podem gostar de seu estilo bizarro e ousado.

No entanto, ele dá uma reviravolta por dentro. Apesar do estilo exterior jovem e ousado, o novo Tucson é bonito, maduro e refinado por dentro. O fino volante de três raios é simples e elegante, a nova enorme configuração de tela curva dupla de 12,3 polegadas parece de alta tecnologia e o apoio de braço em balanço dá ao console central uma sensação aberta e arejada. Assim como o novo Santa Fe, o apoio de braço possui uma bandeja de carregamento sem fio com um belo tapete de borracha. Infelizmente, este último está disponível apenas no acabamento Limited de ponta. Outros trocam esse apoio de braço por um normal e também adquirem um câmbio mecânico alto, em vez do câmbio da coluna de direção do Limited. Assim você ganha mais espaço e praticidade com o Limited, mas não deve ser um obstáculo para a maioria dos clientes.

O sistema de infoentretenimento é nítido e funciona rapidamente, e os controles climáticos são uma bela mistura de botões sensíveis ao toque e físicos. Parece muito mais sofisticado do que qualquer outro Tucson anterior e desmente seu preço relativamente baixo.

Dirigindo o Hyundai Tucson

Onde o Tucson mostra suas raízes em carros econômicos está sob o capô. A menos que você especifique o modelo híbrido, você terá um motor de quatro cilindros e 2,5 litros. E… é um motor. Com 187 cavalos de potência e 178 lb-pés de torque, ele move o Tucson bem o suficiente, mas nunca o faz com entusiasmo. Infelizmente, isso não recompensa essa falta de entusiasmo com eficiência de combustível, com média de cerca de 26 mpg. Embora isso esteja no mesmo nível de seus rivais, quando um motor é tão pouco inspirador de usar, espero uma eficiência impressionante para compensar isso. Felizmente, é decentemente suave, mas este é o melhor exemplo de por que carros sem motores interessantes deveriam ser elétricos. Este Tucson seria um ótimo EV.

Sejamos realistas, durões. Poucos clientes notarão seu trem de força nada assombroso. Eu dirijo muitos crossovers covardes com motores grosseiros e não refinados. Eles estão por toda parte. Os clientes não comprariam essas coisas aos montes se isso os incomodasse. Em vez disso, o que lhes interessa é uma cabine silenciosa e cheia de tecnologia e uma viagem confortável. E é exatamente isso que o Tucson oferece.

Há anos que reclamo da qualidade de condução do Hyundai, pois eles sempre parecem muito instáveis. Com o Tucson, porém, foi longe demais na direção oposta. O Tucson é absolutamente macio e confortável, a ponto de parecer flutuante. Não espere revezar rapidamente, pois o giro da carroceria causará náusea aos passageiros. Em vez disso, a condução calma e suave é recompensada por uma condução confortável que fará com que todos no interior se sintam à vontade. Também é silencioso, mesmo em alta velocidade. Portanto, apesar de suas raízes em carros econômicos, o Tucson parece quase um carro de luxo quando você o dirige conforme planejado.

No entanto, há uma desvantagem em sua qualidade de condução pseudo-luxuosa. Não gosta muito de dirigir em rodovias. Essa suspensão macia fica flutuante em velocidade, fazendo com que pareça pesada e tenha dificuldade para seguir em linha reta, exigindo pequenas correções de direção quase constantes. Não é horrível, mas o que o Tucson gosta é de dirigir tranquilo pela cidade. É o aparelho que o levará aonde você precisa, sem complicações, com conforto e com tecnologia suficiente para manter satisfeitos até os proprietários mais experientes, desde que você não force demais.

Os altos e baixos

Quase todos os pontos altos do Tucson estão no interior. Eu realmente gosto muito dos novos toques de design de interiores da Hyundai. Embora o carregador sem fio pareça algo trivial, eu realmente gosto de seu posicionamento aqui. Também gosto muito dos controles de clima: eles são simples, têm botões físicos e os botões de toque estão posicionados de maneira sensata. Nenhuma bobagem de tela sensível ao toque aqui. Os assentos também são confortáveis ​​e a qualidade de construção geralmente parece acima da média para sua faixa de preço.

O interior não é perfeito, no entanto. O espaço do banco traseiro não é incrível, e seus medidores digitais parecem caricaturais e baratos (o estilo é subjetivo, então talvez você gosto deles). Mas o maior problema é o motor enfadonho que nem impressiona na bomba.

Recursos, opções e competição do Hyundai Tucson

Como você pode esperar de um crossover de orçamento que começa em US$ 30.000, o modelo básico Tucson não está tão bem equipado quanto o modelo carregado que você vê aqui. No entanto, isso não significa que seu armário esteja vazio. O 2025 Tucson básico vem com uma grande tela sensível ao toque de 12,3 polegadas, bem como Apple CarPlay e Android Auto sem fio, rodas de liga leve de 17 polegadas, monitores de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo e faróis de LED. Portanto, mesmo que você compre o Tucson mais barato que puder encontrar, não ficará querendo muito.

Dito isto, se você fizer alarde, receberá muito mais guloseimas. O testador Tucson Limited totalmente carregado veio com teto solar panorâmico, bancos de couro, porta traseira elétrica com viva-voz, alto-falantes Bose, bancos dianteiros aquecidos e ventilados e o console central atualizado mencionado acima. Em especificações limitadas, é um carro adorável para se estar. E por US$ 41.870 conforme testado, parece um bom valor.

Você pode obter interiores elegantes de seus concorrentes por dinheiro semelhante, como o CR-V e o RAV4, mas há algo mais maduro e premium no Tucson. Não quero dizer que seja melhor construído ou que tenha materiais de melhor qualidade, mas seu design parece mais sofisticado e vem com alguns recursos interessantes que os outros não têm. Por exemplo, o sistema de câmera de sinalização característico da Hyundai mostra uma visão ao vivo do que está em seus pontos cegos no conjunto de medidores quando um dos piscas está ligado. Ou o sinal sonoro alertando você quando o carro da frente se afasta de uma parada enquanto você está ocupado entregando a uma criança no banco de trás o brinquedo que ela deixou cair. Pequenas coisas como essa fazem o Tucson parecer mais caro e de alta tecnologia do que seus concorrentes.

Economia de Combustível

O Tucson está no meio do caminho em termos de eficiência. Com 25 mpg na cidade, 33 mpg na rodovia e 26 mpg combinados, está tudo bem. Este não é um grande problema no contexto, considerando que o Honda CR-V obtém basicamente os mesmos números e o Toyota RAV4 é apenas um pouco melhor. Mas eu gostaria que fosse melhor na bomba, dado o quão chato é dirigir. Por ser um carro tão calmo e suave, você nunca acaba dirigindo com força. E ainda assim não recompensa aquela condução calma com uma economia de combustível impressionante.

Se beber combustível é sua principal prioridade, a Hyundai oferece ao Tucson um trem de força híbrido que combina um motor elétrico com um motor turboalimentado de 1,6 litros, não apenas proporcionando muito mais potência (231 cv e 258 lb-pés de torque). ), mas também melhor economia de combustível. O Tucson Hybrid retorna 35 mpg na cidade, 35 mpg na rodovia e – você adivinhou – 35 mpg combinados.

Valor e veredicto

O Tucson tem um preço competitivo, alguns milhares de dólares em relação a todos os outros carros do segmento. Mas brilha quando você leva em conta o que você ganha com esse dinheiro. Há muita tecnologia interessante dentro do Tucson Limited e ele se destaca como um crossover silencioso e confortável que parece mais um carro de luxo econômico do que um carro econômico carregado. Quando você olha dessa maneira e considera quantas opções e recursos você obtém, US$ 41.870 parece um bom valor.

Crossovers pequenos e acessíveis estão por toda parte, por isso pode ser difícil se destacar na multidão. A Hyundai faz isso com o Tucson com um estilo ousado e uma cabine surpreendentemente de alta qualidade e um passeio confortável que prova que tem substância para respaldar seu estilo. A maioria dos clientes crossover deseja algo confortável, silencioso e tecnológico. Poucos carros nesta faixa de preço atendem a essas demandas como o 2025 Hyundai Tucson. Como minha fritadeira com destino a Valhalla, não é interessante nem excitante. Mas você sempre pode confiar nele para realizar o trabalho.

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