Prós e contras do Acura RDX 2025: ainda é uma boa compra

A melhor câmera é aquela que você sempre tem com você, e o melhor carro é aquele em que você nunca precisa pensar. Não se trata de ser o mais potente, o mais rápido e certamente não é o mais caro – se você depende do seu carro para chegar aos lugares diariamente, você quer um que seja completamente livre de preocupações. As Hondas são ótimas nisso, mas as Acuras acrescentam uma boa dose de luxo, esportividade e tecnologia, combinando o melhor de todos os mundos. O 2025 Acura RDX segue esse protocolo, oferecendo uma maneira prática e sofisticada de se locomover pela cidade.

Com a recente chegada do novíssimo crossover compacto ADX da marca, o RDX é agora o filho do meio da linha de SUVs da Acura. O ADX, RDX e MDX compõem os SUVs movidos a gás da marca, com o ZDX EV ao lado. O irmão corporativo do RDX é o Honda CR-V, que oferece uma variante híbrida, embora essa opção de trem de força não esteja disponível no lado do Acura.

O RDX da geração atual permaneceu praticamente o mesmo desde que foi lançado em 2019, o que significa que um modelo totalmente novo provavelmente será anunciado em breve. Uma leve rodada de atualizações para 2025 visa manter o crossover esportivo atualizado até que um sucessor adequado chegue, mas, francamente, isso não afetará os compradores. No entanto, não são totalmente más notícias, porque o RDX já oferecia um pacote inicial sólido com cinco acabamentos diferentes para atender a vários orçamentos.

Prós

• Tamanho: Quer você tenha uma família ou não – ou talvez tenha um ou dois cachorros – o RDX parece ter o tamanho certo para qualquer estágio da vida em que você esteja. Transportei meus dois filhos adolescentes com facilidade durante meu tempo com ele e até aproveitou o porta-malas espaçoso para levar algumas coisas para um amigo. Acontece que você pode colocar uma cozinha inteira da Barbie no RDX, desde que rebata os bancos traseiros. Além disso, como um cara extragrande, nunca me senti tão apertado como na maioria dos outros crossovers, especialmente os coreanos e alemães. Meu filho tem um metro e oitenta e dois e ficava perfeitamente confortável no banco de trás, desde que o banco do passageiro da frente lhe desse espaço suficiente para as pernas.

• Desempenho: O turbo-quatro 2.0 litros sob o capô produz 272 cavalos de potência e 272 lb-pés de torque e está acoplado a uma transmissão automática de 10 velocidades. Embora não sejam números surpreendentes, especialmente em comparação com os EVs de hoje, o RDX é mais do que apenas animado pela cidade – na verdade, é muito rápido. Pise no acelerador e você sentirá o turbo acelerar rapidamente, proporcionando aceleração quase instantânea para ajudá-lo a ultrapassar, fundir ou o que quer que você esteja tentando realizar. A transmissão muda de forma rápida e suave, e o uso dos paddle shifters torna as coisas um pouco mais envolventes, embora não exatamente mais rápidas. A programação padrão para os vários modos de condução (Normal, Conforto, Esporte e Neve) funciona bem e eu usei o Conforto na maior parte do tempo.
• SH-AWD: O sistema de tração integral orientado para o desempenho do Acura é padrão em todos os acabamentos. Eu gosto disso.
• Tecnologia: Eu sei que receberei alguns e-mails irritados sobre isso, mas realmente não tenho problemas com o touchpad do Acura. Sim, acostumar-se leva algum tempo e pode ser complicado no início, mas não é tão horrível quanto alguns imaginam. Eu certamente prefiro isso a ter que me inclinar para frente para pegar uma tela sensível ao toque. Especificamente, no entanto, gostei do posicionamento atualizado do carregador sem fio do RDX ao lado dos porta-copos, que é onde quero que meu telefone esteja, caso precise dar uma olhada nele ou simplesmente tê-lo ao alcance. Também gosto de ter o botão da câmera na ponta da haste direita, que é o lugar perfeito para acessá-lo de forma rápida e fácil ao estacionar.

Contras

• Layout da cabine: O design interior do RDX envelheceu com menos elegância do que o exterior. Embora o posicionamento da tela de infoentretenimento seja bom, tudo abaixo dela está começando a parecer um sistema de som Sony antigo – você sabe, aqueles com botões grandes de volume / graves de cores vivas ou com luz de fundo. Principalmente, o grande botão prateado para ajustar o modo de direção do crossover e o botão de mudança parecem desatualizados, assim como todos os botões ao seu redor. Além disso, o posicionamento do botão de volume físico na parte superior do console parece aleatório e deslocado. Felizmente, você não precisa usá-lo com frequência se usar os botões do volante.
• Falta de opções de motor: Embora o turbo-quatro seja uma boa opção para o RDX, não é exatamente o garoto-propaganda da eficiência, com uma classificação EPA de 21 cidades, 26 rodovias e 23 combinadas. Um motor híbrido opcional para aproximar esses números da marca 30 seria o ideal, mas também seria um motor mais potente para combinar com o visual mais esportivo do kit A-Spec. RDX Tipo S, alguém?

Veredicto rápido

Voltando à minha declaração de abertura; o melhor tipo de guerreiro diário é aquele em que você não precisa pensar ou se preocupar. O 2025 Acura RDX marca essa caixa com sua facilidade de uso, conforto e abordagem prática para tudo que um crossover de luxo deve fazer. Seja transportando crianças, cachorros ou dobrando os assentos para transportar lixo, isso vai funcionar e vai funcionar bem e sem problemas. E por ser uma Honda por baixo, você sabe que não vai te deixar na beira da estrada. Além disso, é genuinamente divertido de dirigir. É rápido, responsivo e seu manuseio preciso não pode ser imitado por seus concorrentes – pelo menos não sem um preço severamente inflacionado.

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