2025 Mitsubishi Outlander First Drive Review: É um Saab japonês

No mês passado, a Mitsubishi ganhou as manchetes por não estar muito interessado em participar da fusão agora morta entre a Nissan e a Honda. Quando ouvi isso pela primeira vez, minha mão atingiu minha testa. Total respeito à ousadia, mas no que o mundo é o Mitsubishi Motors-uma montadora da lista D executando em peças de montadora da lista B que parecem estar perpetuamente à beira de sair do mercado dos EUA-em qualquer posição de estar recusando essa linha de vida ?

Avanço rápido por mês e estou sentado ao volante do 2025 Mitsubishi Outlander atualizado. E de onde estou sentado … entendi. De onde estou sentado, esses caras estão indo muito bem.

O básico

No papel e preço, o Mitsubishi Outlander é um crossover compacto que compete com os gostos do Toyota RAV4 e da Honda CR-V, mas na prática é um pouco maior que esses carros e se destaca por ter uma terceira fila. Sim, este é um sete lugares.

Este modelo de quarta geração construído na plataforma do Nissan Rogue estreou em 2021, mas recebe uma atualização para 2025. As mudanças externas são sutis: os projetos de rodas são novos, a parte superior da grade frontal foi limpa, a frente e traseira do fascias mais baixas são aparentemente Diferentes, assim como as assinaturas de luz traseira quase BMW X5. No interior, os detentores de xícaras centrais foram movidos para cair mais fácil de mãos, o cubo do apoio de braço é maior, o carregador sem fio foi redesenhado e, é claro, o sistema de infotainment da tela sensível ao toque cresceu de nove polegadas para 12.3.

Há mais aparelhos do que antes também. Agora, os dois bancos dianteiros podem ser ventilados, há um espelho retrovisor digital sem moldura, as luzes da cúpula agora são sensíveis ao toque e os pedais são de alumínio. O equipamento padrão inclui a tela sensível ao toque grande, o Apple Wireless Apple CarPlay e o Android Auto, clima de zona dupla, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, sensores de estacionamento traseiro com frenagem de emergência automática e o espelho digital.

Subindo, o Mitsubishi Outlander é uma coisa surpreendentemente agradável. O design do painel é limpo e elegante, os couros nesse acabamento Sel são mais macios do que o esperado, as grades de alto-falantes parecem ter saído de um carro de luxo de nível básico, e o material geral e a qualidade de construção parecem ótimos para o segmento. Cubra os crachás e isso provavelmente poderia ter passado por uma cabine infiniti de pouco tempo. Além do mais, existem botões e botões físicos hella (mas não muitos!) E todos eles são colocados e funcionam exatamente como você esperaria. Adoro.

Todos os assentos são de maneira unobtrusiva, e a segunda fila é bastante espaçosa, com as pernas chegando a 39,9 polegadas-até uma polegada tímida do amado CR-V, mas um dunk claro no RAV4. Quanto à terceira fila, é certificado, pois não posso me sentar lá como um adulto de um metro e oito pés. No entanto, é difícil culpar demais a Mitsubishi por isso, considerando que a maioria dos concorrentes diretos do Outlander não apresenta uma terceira fila, nem como uma opção. Mantenha-os dobrados a maior parte do tempo e trate este carro como um lugar de cinco lugares que possui dois assentos extras implantáveis ​​para emergências e crianças pequenas.

O que certamente não é pequeno, no entanto, são os viseiras do sol que são notavelmente, quase comicamente grandes.

Bicicletas e pianos?

O único aprimoramento que a Mitsubishi está mais empolgado, no entanto, pode ser apenas o novo sistema de som Yamaha do 2025 Outlander. Curiosidade, este é o primeiro carro do mercado norte-americano a obter um sistema de áudio desenvolvido pela Yamaha. E até onde sabemos, também não é apenas um exercício de marca cínico, pois o trabalho real foi sobre como a música nos sons de Outlander.

Ele foi calibrado pelos “Sound Meisters” da Yamaha para capturar um som que reproduz a intenção do artista com a maior precisão possível, e o hardware é baseado em seus principais alto-falantes de NS-5000, US $ 15.000, Zylon-Diaphragma NS-5000. A Yamaha até ajudou a adicionar amortecimento e reforçar as portas para minimizar a vibração e otimizar a acústica. O sistema compensa a velocidade como a maioria dos sistemas de som de carros agora, mas eles deram dois passos mais adiante aqui, compensando a chuva (desencadeada pelo modo de limpador alto) e o drone de ar condicionado também.

Para minhas orelhas reconhecidamente peon, o sistema Ultimate Yamaha Ultimate, de 12 alto-falantes, de 12 alto-falantes, faz um trabalho decente ao fornecer níveis de baixo e clareza que você apenas obtém com carros de luxo. Essa configuração superior é opcional, mas os oito alto -falantes padrão também são criações da Yamaha.

Notavelmente, não há cancelamento de ruído ativo acontecendo, mas um som Yamaha Somer parecia receptivo à idéia quando eu a trouxe à tona. Independentemente disso, o Outlander pode não ser capaz de isolar o ruído da estrada e do vento como um lexus, mas esse material também não é flagrantemente alto.

Experiência de direção

Um interior surpreendentemente macio e um sistema de som de destaque só iria tão longe se o Outlander revisado também não dirigisse razoavelmente bem, mas felizmente, isso também faz isso. Os insumos fáceis e leves são claramente sintonizados para conforto. O pedal do freio fica do lado um pouco mais ficenciado e facilita muito as paradas suaves. Na cidade, a direção-enlouquecida este ano para se sentir melhor no centro e ser mais leve quando estacionar ainda mais firme em velocidade-é intuitiva e suficientemente precisa. No geral, o Outlander se sente bastante grande e substancial descendo o passeio de uma maneira que lembra a confiança, não a bagagem.

Especificamente, em resposta ao feedback do cliente da Austrália, a Mitsubishi ajustou a suspensão e a configuração dos pneus para fornecer um passeio mais confortável e mais plano e o carro realmente faz um ótimo trabalho de suavizar os solavancos.

O motor de quatro cilindros Nissan PR25DD de 2,5 litros de Nissan PR25DD produz 181 cavalos de potência e 181 lb-ft de torque, o que permite que ele pareça suficientemente não lutado pela cidade. Em velocidades mais altas, porém, a falta de turbos ou motores híbridos se torna conhecida – o Outlander é rápido o suficiente para dirigir razoável e todos os dias, mas também não está aumentando o pulso de ninguém.

Não em pavimento seco, pelo menos. A tração nas rodas dianteiras é padrão, mas o crossover da família do Mitsu pode ser adquirido com o sistema de tração nas quatro rodas Super All All Wheel Control (S-AWC) da empresa. Derivado da extensa experiência de manifestação da marca, essa tecnologia estreou no Lancer Evo X e otimiza a distribuição de torque na frente e na traseira enquanto controla a guinada com os freios.

Um teste de clima úmido/off-road terá que esperar-um Subaru Wilderness-iscing Sport Trail Edition está chegando ainda este ano. Este teste foi realizado em * Perfect * La Weather, e pelo que vale, o AWD Outlander usa seu pedigree de rally para ser um carro de momento competente e suave em uma estrada de Canyon encharcada de sol.

Mitsubishi Outlander Recursos e opções

• Es: Começando em $ 31.140a base 2025 Outlander ES vem padrão com novas rodas de 18 polegadas, CarPlay sem fio e Android Auto, duas portas USB-C na frente e uma no armazenamento do console central, a nova tela de 12,3 polegadas, oito alto-falantes da Yamaha e Um espelho retrovisor de escurecimento automático.
• SE: O Outlander Se pula para $ 33.890 e adiciona rodas de 20 polegadas, capacidades de condução da estrada semi-autônoma, uma porta de elevador sem mãos, sensores de estacionamento dianteiro, couro falso, luzes de nevoeiro, duas portas USB-C na parte traseira, o carregador sem fio atualizado, bancos dianteiros aquecidos, aquecidos e aquecidos e Espelhos da porta de dobra elétrica e um sistema de câmera com várias visões.

• Sel: Deslocando US $ 36.995 Para este acabamento SEL, acionado fica mais agradável de couro, pedais de alumínio, um volante aquecido, bancos dianteiros ventilados, um telhado de pano, um cluster de instrumentos digitais completo, clima de três zonas, bancos traseiros aquecidos e soldados traseiros.
• Platina: Esse sistema de áudio Yamaha de 12 alto-falantes é parte de pacotes opcionais para SE e SEL, mas é padrão no US $ 44.640 Edição Platinum. O AWD é uma opção de US $ 1.800 em toda a placa, exceto naquele carro de platina, onde é padrão ao lado dos 12 alto -falantes, espelho digital, placas de arranhão e iluminação terrestre do logotipo da Mitsubishi quando você abre as portas à noite.

O veredicto inicial

O 2025 Mitsubishi Outlander é uma coisa muito mais agradável do que seu crachá pode sugerir. Ele oferece um impulso confortável mais do que decente e confortável, possui um dos melhores sistemas de som em sua faixa de impostos e é ferozmente prático-iniciando por US $ 31.140, essa é uma das maneiras mais baratas de conseguir sete assentos. Também é objetivamente mais interessante que o mar de Toyotas, Hondas, Hyundais e Kias que inundam a estrada.

Não tenho certeza se eu o tivesse sobre os queridinhos de carros práticos perfeitos que são os Honda CR-V ou Mazda CX-5, mas é mais atraente para mim como um item do que o Toyota RAV4 e dirige absolutamente melhor do que O Hyundai Santa Fe. Mais notavelmente, talvez, seja uma alternativa convincente, mas esquecida, ao Subaru Forester, provando de uma vez por tudo o que você pode ter a AWD de Rally no seu SUV regular sem se sentir como uma lata.

Acima de todos os méritos materiais e análises competitivas, porém, o Outlander simplesmente parece um carro que teve cuidado e pensamento prático. Você sabe do que isso me lembra? Um saab. Não pense muito sobre o que essa analogia diz sobre o futuro da Mitsubishi Motors como empresa, mas, como um Saab, o Outlander é silenciosamente ótimo. Como um Saab, é um automóvel subestimado, esquecido e levemente luxuoso.

E, como um Saab, é preciso, vamos chamá -lo, hardware um tanto questionável de uma montadora maior e simplesmente o torna mais peculiar – e, finalmente, melhor.

Tem uma dica ou pergunta para o autor sobre o Outlander? Você pode alcançá -lo aqui: Chris.tsui@thedrive.com