2025 Hyundai Elantra Hybrid Review: Whisperer a gás acessível

Você já ouviu? Os híbridos estão voltando. Depois de ser deixado de lado por alguns anos a favor de veículos elétricos brilhantes e brilhantes, as montadoras reconsideraram desde então. Os VEs ainda são um tópico quente, mas os modelos híbridos não são mais relegados às páginas de volta das apresentações sobre crescimento futuro. Por que a mudança de coração? Interesse do consumidor.

O crescimento das vendas da BEV está desacelerando enquanto um híbrido típico leva metade do tempo para vender em comparação com o carro médio, de acordo com Notícias automotivas. Então, onde isso deixa veículos como o híbrido Hyundai Elantra 2025? O Elantra é um dos poucos sedãs ainda disponíveis em um mercado americano que favorece caminhões e SUVs. Mas, contra essas probabilidades, o carro compacto da Hyundai continua sendo um dos principais vendedores.

Depois de uma semana nesta variante híbrida sub-US $ 30 mil para começar, não é difícil ver o porquê.

O básico

Atualizada no ano passado com atualizações externas e complementos de comodidades, o Elantra Hybrid vem na sua escolha de três acabamentos: o azul base, o novo Sel Sport de nível médio e esse limitado de primeira linha. O próprio Hybrid Elantra é bastante novo, tendo sido introduzido com o redesenho de 2021. O gás Elantra começa em US $ 23.320, enquanto o híbrido começa em US $ 26.645, o que o torna o hyundai eletrificado mais barato disponível.

Atualmente em sua sexta geração, o Elantra é uma das placas de identificação mais antigas da Hyundai ainda por aí. Em termos de design, é um sucesso ou uma falta, dependendo do que você está olhando. Algumas pessoas, inclusive eu, podem não se importar com o complexo design da “dinâmica paramétrica” ​​da grade frontal. Os ângulos em cascata, que também aparecem no pilar C, parecem legais, com certeza, mas são o pesadelo de um detalhe. Claro, há outros que passarão, dão um polegar para cima e dizem: “Oh, isso é um carro tão bonito!” História verdadeira, e, obrigado novamente, avó.

Ser um pequeno sedan também não é um obstáculo dentro. O Elantra Hybrid Limited I Tested era confortável, espaçoso e tinha muitos botões (YASSS). Mas existem contras. A visibilidade traseira foi surpreendentemente ruim. Além disso, talvez uma questão pontual, mas a cabine do Elantra Hybrid não ficou quieta em comparação com minha experiência anterior dirigindo uma. No entanto, o ruído do vento do pilar B transformou qualquer acionamento acima de 50 mph em agonia para a orelha esquerda.

Dirigindo o híbrido Hyundai Elantra

O Hybrid Elantra é equipado com um motor híbrido de quatro cilindros de 1,6 litros com uma produção total de 139 cavalos de potência e 195 lb-ft de torque que viaja para as rodas dianteiras através de um DCT de seis velocidades. Dirigindo por aí, o Elantra Hybrid não se sentiu com pouca potência e sua nota do motor não é horrível em condições normais de deslocamento.

O passeio foi compatível e ouvi zero rangues ou chocalhos ao dirigir por estradas marcadas. O compacto de quatro portas é fácil de manobrar em qualquer lugar-pontos de estacionamento de Teeny, reviravoltas marcantes, uma garagem americana típica com lixo nela. Tente qualquer direção dinâmica, porém, e esse motor híbrido soa como se estivesse funcionando demais ou talvez não.

O Elantra Hybrid possui três modos de acionamento: Eco, Sport e Smart. Anteriormente, o normal era a configuração padrão, mas o Eco agora aparece como o modo de unidade padrão. O modo esportivo ajusta a sensação de direção e mantém as engrenagens por mais tempo, enquanto o modo inteligente aplica a configuração apropriada on-the-fly com base nos hábitos de direção.

Eu experimentei o esporte, mas não foi emocionante. A direção parecia mais apertada, mas as altas rotações pareciam uma luta pelo motor. O híbrido Elantra não teve um desempenho ruim; Parecia cansado. No Eco, o trem de força agiu desinteressado, aparentemente segurando mudanças como se esquecesse que havia outras engrenagens. Minha preferência óbvia tornou-se o modo inteligente, também conhecido como o modo intermediário. Independentemente do modo em que você o deixe, o Elantra reiniciará no ECO por padrão, o que significa seletar sua configuração preferida.

A redefinição do modo de unidade não é grande coisa. É o ruído do vento que eu realmente poderia prescindir. Embora não seja um som agudo, ainda era um barulho alto e constante no pilar B. Eu me vi alternando os interruptores da janela pensando que um não estava fechado. Não. Viando pela cidade, o interior híbrido Elantra era realmente muito quieto. Depois de atingir a velocidade da rodovia, eu teria que explodir o rádio para afogar o drone. Mas quem quer ouvir música muito alta por uma hora seguida? Talvez seja apenas esse carro específico com o problema de ruído, porque eu dirigi um híbrido de elantra pré-refrescamento e achei muito silencioso.

Saiba o que era legal Na estrada, no entanto? A tecnologia de segurança. A Hyundai é conhecida por se tornar pesada nos recursos de segurança e o Elantra não é exceção. O monitoramento de ponto cego, o alerta traseiro de tráfego e a pista de manutenção são padrão. O acabamento limitado adiciona cruzeiro adaptável com Stop & Go e uma assistência à direção da estrada, e tudo funciona muito bem.

Os altos e baixos

Posso não ser tão louco com a fáscia frontal com excesso de estilo, mas o Elantra Hybrid é um carro bonito em geral. Os sedãs são passageiros criados para propósitos e seu estilo pode cair facilmente na armadilha de desmaios sem inspiração. Os designers da Hyundai imploram para diferir. As linhas de caracteres nítidas do Elantra são ousadas e distintas, mesmo em um panorma Amazon Grey Coat. E aquela grade de duas peças? Agressivo, mas acessível.

Além disso, o interior orientado para o motorista é ergonômico, intuitivo e espaçoso. Existem botões e interruptores físicos para controles frequentemente acessados, como menus de clima, áudio e infotainment. Sim, há uma tela sensível ao toque de 10,25 polegadas, mas é simples de usar. Cather, não há feedback háptico, mas os ícones da tela são fáceis de ler. Eu não me vi tocando muito enquanto dirigia, de qualquer maneira.

A falta de visibilidade traseira é uma grande desaceleração. É como apertar os olhos através de uma fenda de luz. E dizer olá para os passageiros de Backseat significa adeus a qualquer visão. Continuei ajustando o espelho retrovisor como se isso ajudasse a aumentar a área de visualização. Você sabe, como recusar o volume para ver melhor. Mas eu também não poderia fazer isso por medo que minha orelha esquerda começaria a sangrar do barulho do vento.

Hyundai Elantra Hybrid Caracters, Opções e Concorrência

O elantra híbrido de nível básico custará apenas US $ 27.000, mas várias atualizações sobre o modelo de gás de base justificam a marcação (além do MPG aprimorado). Por um lado, o híbrido inicial recebe ligas maiores de 16 polegadas, espelhos externos aquecidos, duas portas USB-C traseiras, controle climático automático de zona dupla e muito mais-características que aparecem no modelo Gas Sel. Dentro da formação híbrida, o Sel Sport acrescenta moda e tecnologia como rodas de 17 polegadas, peças esportivas em alumínio, preto ou couro, bem como o maior e de 10,25 polegadas de infotainment de 10,2 polegadas de cóleção e um cluster de instrumentos de 4,2 polegadas, e um pluel e o pântano.

Este carro de teste Limited de US $ 30.810 do Elantra Hybrid é essencialmente totalmente carregado, ficando com bancos dianteiros aquecidos e ventilados, teto solar, áudio premium bose e mais ADAS. Nenhum pacotes opcionais é oferecido. Estranhamente, o Android Auto sem fio e o Apple CarPlay estão disponíveis com a tela sensível ao toque menor, mas estão conectados com a tela maior. E, infelizmente, não há volante aquecido no menu.

Quando o Elantra Hybrid estreou, seu único concorrente foi o Toyota Corolla Hybrid, que foi introduzido no ano anterior. Em 2025, o Honda Civic Hybrid existe para criar um segmento híbrido de carro compacto de três. Ao contrário do Hyundai e Toyota somente sedan, a Honda está disponível em forma de sedan ou hatchback. Enquanto isso, o One-Up da Corolla está disponível em todas as rodas em todas as guarnições. Em relação ao preço e ao poder, as terras híbridas Elantra de US $ 27k e 139 hp em algum lugar no meio, praticamente combinando com o Corolla em Grunt, mas alguns grandes custam mais (um prêmio que é sem dúvida justificado por seu interior melhor e melhor tecnologia). O Corolla Hybrid possui uma produção total de 138 hp com um preço inicial de US $ 24.960, enquanto o premiado híbrido cívico começa em US $ 29.845, mas produz 200 hp comparativamente poderosos.

Economia de combustível

Assim como você esperaria de alto desempenho do Elantra n, a alta eficiência é o nome do jogo do Elantra Hybrid. Nesse sentido, é líder de classe. Contra seus dois concorrentes diretos, o Elantra Hybrid é incomparável com até 54 mpg combinado em disfarce azul -base e 50 mpg com os acabamentos mais agradáveis. A disparidade é possivelmente devida às rodas menores de 16 polegadas do azul e à diferença de peso do meio-fio de 104 libras, que é basicamente um passageiro interno. Em comparação, os híbridos cívicos e corolla retornam 50 e 47 MPG combinados, respectivamente.

Mas os números do mundo real quase sempre serão diferentes. Durante uma semana gelada de temperaturas sub-congelantes no Metro Detroit, calculei a média de “apenas” 39 mpg em 280 milhas mistas dirigidas. O tempo estava um fator para me privar de 50 mpg? Considerando que há uma bateria híbrida envolvida, é provável. O EPA Diz que o tempo frio pode reduzir a economia de combustível de um híbrido em até 34%. Felizmente, meus números não caíram tanto, apesar de eu aquecer tudo regularmente. Durante minha última rotação em um híbrido Elantra, consegui 53 mpg. Onde eu estava então? Em ensolarado, 70 graus, sul da Califórnia.

Valor e veredicto

Entre seus colegas, o Hyundai Elantra Hybrid 2025 é o Goldilocks. Seu preço não é o fundo do poço como o Corolla, mas o Elantra ainda é acessível. Seu desempenho como motorista diário está certo. Nada chique ou excessivamente complicado. Você apenas entra, dirige e sai com pouco barulho. Aqueles que desejam mais poder devem olhar para o Civic, porque esses 200 HP são definitivamente atraentes, mas tem um preço – literalmente. Nós amamos aquela pequena Honda aqui em A unidade Mas também inicia Por quase US $ 30 mil, onde este Hyundai está no topo.

Os sedãs podem não ser o que a maioria dos consumidores está interessada nos dias de hoje, mas o Elantra Hybrid mostra que eles ainda têm um lugar. O Utilitário, o conforto, a tecnologia e a economia de combustível da Hyundai pacotes em um pacote acessível e elegante. Se eu conseguir gerenciar mais de 400 milhas em um único tanque enquanto dirige em um freezer, imagine o alcance quando o tempo estiver realmente bom. Além disso, com os preços médios de transações de carros novos, aproximando-se de US $ 50 mil e pagamentos mensais de empréstimos, com média de mais de US $ 700, um veículo com espírito de valor como o Elantra Hybrid parece que o intervalo financeiro que todos nós desejamos.

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