2025 Audi S3 Primeira revisão da unidade: Restida e Rápida

A sofisticação não é apenas sobre aparições – é sobre a experiência. A Audi se propôs a provar isso com o 2025 S3 atualizado, um carro projetado para misturar conforto acessivelmente luxuoso com desempenho. E onde é melhor colocar isso à prova do que o país vinícola de Temecula, onde o refinamento é medido em vinhos finos e estradas sinuosas?

Como como um Cabernet bem envelhecido equilibra ousadia com a elegância, o S3 prometeu um passeio atlético e polido. A questão era: poderia cumprir o cenário?

O básico

Para 2025, o Audi S3 recebe mais do que apenas um facelift – recebe um aumento sério de desempenho. A atualização da manchete é um divisor de torque padrão emprestado do premiado Rs3. Sim, a mesma tecnologia que ajudou o RS3 a estabelecer um recorde de voltas de carro compacto no Nürburgring.

Sob o capô, o S3 embalta um motor de quatro cilindros turbo de 2,0 litros de 228 cavalos de potência-um inchaço respeitável de 22 hp sobre o modelo 2024 e um salto gigante dos 201 HP da A3 regular. Um total de 295 lb-ft de torque é enviado através de uma transmissão automática de embreagem dupla de sete marchas para a tração nas quatro rodas da Audi. Falando no DCT, a Audi diz que os turnos são cerca de 50% mais rápidos sob carga total. Adicione uma suspensão retunada para melhor manuseio e o S3 revisado está começando a soar como uma máquina de desempenho adequada.

Cosmeticamente, o carro recebe uma revisão externa nítida. A fáscia frontal abriga uma nova grade com padrões em forma de L, dutos laterais maiores e faróis de LED reprojetados. Juntos, o efeito contribui para um belo front -end. Off Back estão novos refletores verticais e um difusor traseiro mais pronunciado. Não é uma grande partida de 2024, mas eu diria que esse novo visual é uma melhoria.

No interior, o carro está longe de ser básico. É uma cabine Tech-Luxe, onde qualquer material que você toca parece qualidade. Como o exterior, há um design nítido em painéis de porta e arredores de câmbio. Realmente aumenta esse personagem esportivo sem confiar na costura vermelha usual para levar o ponto para casa. Mas se os detalhes em vermelho são o seu lugar, a iluminação ambiente personalizável – agora um recurso padrão – é coberto.

Experiência de direção

O tempo de 4-60 de 4,4 segundos do S3 torna bastante rápido em uma linha reta, mas realmente brilha quando você aponta o volante em qualquer direção, exceto às 12 horas. Lembre -se do divisor de torque que ele empresta do RS3? Ele pode distribuir 100% do torque disponível para a roda externa traseira. Imagine uma embreagem em cada eixo traseiro que fecha e abre de acordo com o ângulo de direção, a guinada e o nível de aderência. Na prática, o manuseio é fenomenal. O S3 devora cantos, tomando grandes mordidas a cada passo – e quando o prato está limpo, está com fome para mais.

A resposta rápida do acelerador e as mudanças rápidas de equipamentos lançam o carro em direção à sua próxima refeição. Através dos gancho de cabelo, o AWD age como garras cavando no asfalto, carregando de cada saída.

A personalidade do S3 nem sempre é bestial, no entanto. Mude do modo dinâmico para o conforto, e a visão do túnel de listados vermelhos derrete. De repente, lembro -me de apreciar a vista e apreciar a visibilidade excepcional que o S3 tem a oferecer. Minha maior reclamação, no entanto, é o próprio modo de modo.

Para alterar os modos, você deve pressionar o botão ‘Drive Select’ na pilha central, que levanta as opções na tela sensível ao toque de 10,1 polegadas. A partir daí, você toca no modo que deseja. É uma queixa menor, mas eu prefiro que o botão ‘Selecionar unidade’ seja uma chave de alternância simples, em vez de acionar um menu na tela. Caso contrário, o S3 é um cruzador agradável, especialmente com o enorme teto solar panorâmico.

Recursos, opções e concorrência da Audi S3

O S3 sempre ficou entre o A3 e o RS3 na programação da Audi. Desta vez, porém, ele se inclina mais para o RS3 do que o A3, graças ao impressionante divisor de torque. A partir de US $ 49.995, incluindo o destino, ele compete com o BMW M235 Gran Coupe, Mercedes-AMG CLA 35 e Acura Integra Type S. No papel, o S3 os preenche em preço enquanto oferece mais potência e um tempo mais rápido.

• Premium: Começando em US $ 49.995 Incluindo o destino, os confortos padrão de criatura padrão do 2025 RS3 incluem a tela sensível ao toque de 10,1 polegadas, arruelas de faróis, bancos dianteiros aquecidos, courotário, teto solar grande, assistência ao estacionamento e controle climático de três zonas.
• Premium Plus: O US $ 52.395 O Modelo Premium Plus adiciona cruzeiro adaptável com Keep Lane Keep, Sonos Audio, espelhos de escurecimento automático, carregamento sem fio e memória para o banco do motorista.
• Prestígio: Primavera para o topo US $ 56.195 O Prestige e o S3 recebem uma tela de cabeça para cima, uma tela maior de instrumentos de 12,3 polegadas, reconhecimento de sinal de tráfego e luzes LED que podem reproduzir animações divertidas quando você inicia o carro.

Economia de combustível

Segundo a EPA, o S3 é classificado por 23 mpg na cidade, 31 na estrada e 26 combinados. Isso é marginalmente superior a seus rivais da Mercedes e Acura. Até o momento em que este artigo foi escrito, os números de eficiência para a BMW concorrente ainda não estão listados.

O veredicto inicial

Carros de luxo de nível básico podem ser difíceis de acertar. Torne -o muito rápido, muito chique ou muito bom e corre o risco de minar membros mais caros de sua própria família. Err com muito longe na outra direção e a proposta de valor sobre um carro econômico carregado desaparece, e você acaba cobrando pessoas principalmente por um crachá sofisticado.

O 2025 Audi S3 atinge um ótimo equilíbrio. Não, não é um assassino de RS3 com preço cortado, mas é uma coisa genuinamente boa de se ver, sentar e herdar apenas o suficiente desse carro para ser fantástico para se esconder em uma estrada de fundo também.

Com suas atualizações de 2025, o S3 é um sedan esportivo de luxo compacto que é difícil de ignorar – especialmente para quem procura algo certo em torno de US $ 50 mil. Ele se junta ao Integra Type S na parte superior de seu segmento, montando estilo e velocidade em um pacote relativamente restrito e prático.