2025 Honda Civic Hatchback Review: Ainda é uma escolha de melhor

No ano passado, demos ao novo Honda Civic Hybrid nossa maior honra: A unidadeO melhor carro de 2024. Agora, há uma versão ainda mais prática do hatchback. Expandir a traseira e dar uma porta extra arruinada o Civic? Claro que não.

O básico

A geração atual de Honda Civic existe desde 2021 (moscas do tempo!), Mas recebe uma atualização no meio do ciclo para 2025. Há uma fáscia frontal ajustada e rodas novas, mas o aprimoramento da atração principal é a adição de um trem de força híbrido de dois motores.

É o trem de força padrão que você obtém se optar por qualquer um dos acabamentos mais agradáveis ​​e mais caros do Civic e estiver disponível com o sedan e esta versão hatchback do carro. Comparando os acabamentos superiores, a escotilha comanda um prêmio de US $ 1.200 sobre o sedan, que parece um preço pequeno a pagar pelo aumento da praticidade e, aos meus olhos, melhorou o estilo.

A sala de passageiros no hatchback é idêntica ao sedan, ou seja, é muito bom para um carro pequeno, mas com os traseiros cabos, o hatchback cívico possui 24,5 pés cúbicos de sala de carga versus o tronco de 14,8 pés cúbicos do sedan. Dobre os assentos e o Civic de cinco portas é espaçoso o suficiente para transportar itens razoavelmente grandes, como, digamos, uma TV de 55 polegadas. Na verdade, aqui está uma foto fazendo exatamente isso:

O resto do interior é familiar para quem está em um novo Civic recentemente. É um espaço de forma limpa, com uma quantidade saudável de botões e botões físicos. Os referidos botões e botões se movem e clicam com uma sensação de solidez, pilares A finos significam grande visibilidade externa e as telas-nove centímetros no meio, 10,2 polegadas nos medidores deste modelo de turismo esportivo-e exibirá o suficiente sem se sentir esmagador.

Um ponto fraco que pode não criar a cabeça até você morar com este carro por um período prolongado são os assentos que não são tão confortáveis.

Dirigindo o hatchback do Honda Civic

Dirigir a excelência que os socos acima de seu preço sempre foi um cartão de visita do Honda Civic, e que permanece verdadeiro com este mais recente modelo de hatchback. É absolutamente agradável se dirigir, exibindo um nível de precisão e solidez que eclipsa a maioria de seus colegas. O passeio é confortável, mas não flutuante, enquanto o trem de força híbrido de dois motores torna efetivamente o Civic e o EV por grande parte do tempo, principalmente ao servir lentamente pela cidade.

Um motor a gás de quatro cilindros de 2,0 litros chuta perfeitamente em velocidades mais altas e na estrada, e todo o sistema produz 200 hp. Isso é tanta energia quanto o Sports Civic Si, enquanto bate esse carro em torque apenas com o motor elétrico-232 lb-ft podem ser distribuídos de uma parada sem usar gás.

Se tudo isso soa como bobagem, tudo o que você precisa saber é que o híbrido cívico é suave, rápido, silencioso e eficiente.

Se você estiver com um orçamento limitado ou não acredita que os carros devem ser eletrificados por qualquer motivo, o Civic base ainda é um não híbrido de 2,0 litros, produzindo 150 hp. Esse não é tão eficiente, rápido ou refinado para dirigir.

A condução assistida por detecção da Honda padrão abrange um cruzeiro adaptável com baixa velocidade, acompanhando a faixa, vários avisos de colisão e reconhecimento de sinais de trânsito. Você ainda precisa manter a mão no volante e um olho na estrada, mas a tecnologia é boa o suficiente para automatizar o ato de cruzar a rodovia para que você permita que você desista 80% do seu cérebro ao fazê -lo.

Os altos e baixos

A visibilidade externa é um destaque, o manuseio é ótimo e a aceleração diária de direção é ótima. As Hondas modernas também se tornaram alguns dos carros mais fáceis de usar e subirem. Existem botões para coisas que devem ser botões e o volume é controlado por um botão brilhante ao lado da tela sensível ao toque. Os botões que controlam o calor e o resfriamento se movem com uma cliques satisfatória que rivaliza com francamente, se não supera o que você obtém em muitos carros de luxo.

A maior situação do Civic são seus assentos, que não são confortáveis ​​em longas unidades, principalmente no fundo. Além disso, todos os elementos de toque na maçaneta do lado do motorista pararam de trabalhar aleatoriamente uma noite. Significando que eu não conseguia desbloquear ou entrar nele sem pescar a chave do meu bolso e pressionar o botão de desbloqueio como um maldito cavernas. Porém, isso se fixou após um ciclo de energia, e não se reumiu durante todo o resto da minha semana com este carro.

Recursos, opções e concorrência Honda Civic Hatchback

• Esporte: Começando em US $ 28.600 Para um esporte somente a gás, o hatchback cívico vem padrão com uma tela sensível ao toque de sete polegadas no meio, uma tela de sete polegadas no cluster de instrumentos, com a Apple CarPlay com fio e o Android Auto, duas portas USB-C na frente, a Honda Sensing ADAS, o início remoto e as rodas de 18 polegadas.
• Sport Hybrid: Um tocando para $ 32.300 Entregue é o híbrido esportivo. Obviamente, isso não apenas joga no trem de força híbrido mais poderoso e mais eficiente, mas também recebe controle de som ativo, bancos dianteiros aquecidos, clima de zona dupla, um apoio de braço central dobrado traseiro com porta-copos, um bolso para a bola de banco do lado do passageiro, um teto-solo e um laminado acústico.

• Touring Sport (testado): Aqueles dispostos a gastar ainda mais para obter mais desejarão o $ 34.300-Mo-iniciar turnê esportivo apenas híbrido, que adiciona a tela sensível ao toque maior de nove polegadas com o Google e o Alexa embutido, o carro sem fio e o Android Auto sem fio, um carregador de telefone sem fio, o Wi-Fi Hotspot Capability, um WHEELING DIGEM SOLENTING, SOLENTES SOLENTES SOLENTES DIGITORES, SOLENTES SOLENTES DO SOLENTES DO SONENS, WHEELS, WHEELS DIVERSINOS, SOLENTES SOLENTES, SOLESSANTES SOLENTES, SOLHORES SOLENTES DO SOLENTES DO SOLENS, Controle de frenagem em baixa velocidade, sensores de estacionamento, um volante embrulhado em couro, um espelho retrovisor de escurecimento automático, assentos de ajuste de força aparados em couro e um suporte de óculos de sol.

O Toyota Corolla é sem dúvida o maior rival do Civic, mas, após uma inspeção adicional, eles provavelmente atendem a dois clientes bastante diferentes, pois o Toyota é notavelmente mais caro, menor nas costas e geralmente menos agradável por dentro. Por enquanto, Corolla também só vem como qualquer Um hatchback ou um híbrido, não ambos. A Toyota agora é muito bem-empregada Prius, então, é provavelmente a comparação mais próxima, mas eu ainda aceitaria o Civic por seu impulso superior.

Há também o Hyundai Elantra (disponível como híbrido, mas não uma escotilha) e o novo Kia K4 (sem híbrido híbrido em breve) para considerar, sendo este último um inimigo cívico elegante e formidável na parte traseira de sua tecnologia e menor preço inicial. O Mazda 3 também deve estar na sua lista restrita se você estiver dirigindo, mas esse carro não está disponível como híbrido e está ficando bastante velho agora.

Economia de combustível

Optando pela versão somente a gás, o hatchback Civic recebe 30 mpg na cidade, 38 mpg na rodovia e 34 combinados. A primavera para esta versão híbrida e as figuras saltam para 50 cidade, 45 rodovias e 48 combinadas. Mais de 300 milhas de direção mista no inverno, no entanto, eu só vi 36 mpg. Fortes números de EPA no híbrido, se você puder obtê-los, mas ainda está atrasado quando comparado ao Hyundai Elantra Hyundai Hyundai de 57 mpg e 50 mpg. Como referência, o Toyota Corolla Hatchback não-híbrido recebe 33 mpg combinado.

Valor e veredicto

Como seu colega de sedãs, o Honda Civic Hatchback de 2025 é um carro estelar. Diversão de dirigir, prática, fácil de viver e bastante eficiente em forma híbrida, também parece bem construído e luxuoso, especialmente se você estiver vindo de um carro comparável, mais velho que, como cinco anos.

Sim, pode comandar um prêmio de preço sobre seus concorrentes, mas, na maioria das vezes, você recebe um carro mais agradável em troca. Os assentos subpartos são chatice, mas eles não me mantiveram fora do cívico como um veículo diário de precisão razoável. Basta colocar uma almofada ou algo assim.

Em suma, o Honda Civic é o que sempre foi: uma ótima escolha.

Tem uma dica ou pergunta para o autor sobre a escotilha cívica? Você pode alcançá -lo aqui: Chris.tsui@thedrive.com