2025 Chevrolet Blazer EV SS First Drive Review: Welcome Back, V6 Malibu

Não faz muito tempo, um menos de zero para 60 foi o material de supercarros de boa-fé. Hoje em dia, qualquer coisa com uma bateria grande o suficiente e dois motores relativamente simples faz com que pareçam a brincadeira de criança. Digite o Chevy Blazer EV SS de 2025. Depois de vários anos e um começo reconhecidamente difícil, a Chevy está finalmente pronta para oferecer a versão de alta saída de seu crossover de médio porte. Essa linha de duas linhas já ofereceu confortos louváveis ​​de criaturas e uma cabine de alta tecnologia, e agora você pode jogar 615 cavalos de potência na fórmula, desbloqueando o tipo de aceleração que parece estar deformando seus olhos. Mas é um verdadeiro desempenho EV, se existe tal coisa? Foi o que eu voei para Charlotte, Carolina do Norte, na semana passada, para descobrir.

O básico

Em espírito, a fórmula do Blazer EV SS é muito semelhante à do Jeep Wagoneer S., ao contrário de Jeep, no entanto, Chevy trouxe a versão básica do Blazer EV para o mercado primeiro, deixando a SS esportiva para o final. Os Chevy também são cerca de US $ 10.000 mais baratos comparando estritamente entre variantes de alto desempenho. Enquanto apreciamos as aspirações da marca de altas altas e altas, poderíamos viver felizmente com o interior menos chique do Chevy por um desconto que pesou. E se uma cabine luxuosa é sua principal prioridade, apontaríamos você para o Cadillac Lyriq.

Falando no Cadillac, muitos dos aparelhos de desempenho da SS são compartilhados com o próximo Lyriq-V. Eles obtêm a mesma saída de potência máxima no modo Watts Apen Open (WOW), 615 cavalos e produzem a mesma quantidade de torque: 650 lb-ft. Ambos também obtêm uma configuração configurável no modo de acionamento que permite ajustar o comportamento da direção, do acelerador e do freio. Ambos até oferecem um “modo competitivo” que recua no controle de estabilidade, permitindo que você os jogue em torno dos cantos sem o cérebro do SUV pensando que você se tornou tudo Meninos maus.

Mas, de um modo geral, essa é a extensão das coisas divertidas do blazer. Os pneus de 22 polegadas são embrulhados na borracha de verão, mas enquanto a suspensão foi retomada para apoiar a missão mais esportiva da SS, ela ainda cavalga em aço à moda antiga. Não há controle de passeio magnético ou suspensão de ar aqui. Além disso, pesa mais de 5.600 libras. Dado isso, você pode ficar tão surpreso quanto eu soube que a Chevy pretendia totalmente nos deixar dirigir essa coisa em uma pista de corrida.

Experiência de direção

Fui lugares estranhos para fazer coisas mais estranhas, mas não tinha exatamente isso na minha lista curta. No entanto, foi assim que acabei em dez décimos clubes – um novo curso de estrada privado anexado ao campus de Charlotte Motor Speedway – partindo na frente, prendendo o acelerador e os pedais de freio no chão. A vida é estranha. Apenas vá com isso.

Quando você levanta o pé esquerdo, com certeza, você ir. Chevy diz que o SS pode fazer zero a 60 mph em 3,4 segundos. O próprio blazer parou de contar às 3.3. O cronômetro de aceleração se envolve automaticamente ao ativar o controle de lançamento, o que você pode fazer em qualquer um dos modos de acionamento do Blazer EV – com ou sem os watts abertos. Esse é o recurso extra que você deve ativar para desbloquear todos os 615 hp do Chevy; Caso contrário, você estará navegando no equivalente ao modo ecológico, com menos 100 pôneis no estábulo. Suspeitamos que foi assim que a Chevy conseguiu certificar o alcance total da SS a 303 milhas.

Isso é respeitável para qualquer SUV elétrico pesado (a bateria de 102 kWh certamente não ajuda lá), muito menos um que Chevy se sentiu confortável se soltando em uma superfície de corrida. Eu uso esse último termo um tanto vagamente. Dez décimos me parecem um divertido playground privado, mas não o tipo de lugar que se presta à competição de roda a roda. É um curso técnico e apertado que foi ainda mais por paredes bastante próximas e cones estrategicamente colocados. O engenheiro principal do Blazer nos alertou que os SS se comportam como um grande e pesado SUV se acertado, e que provavelmente gostaríamos de evitar esse tipo de coisa em lugares em que apenas 20 a 30 pés separavam a pista de uma barreira de segurança.

Ele nos disse que devemos esperar que ele subvisista, mesmo no modo competitivo bastante permissivo do blazer. O restante de sua introdução ecoou em minha memória enquanto seguia o engenheiro de Chevy pelo percurso, mas foi a premissa básica que realmente me impressionou. Simplificando, o SS não deve ser um veículo de pista. O que diabos estávamos fazendo lá, você pergunta? Ei, não foi meu ideia.

Mas se você pensar bem, isso faz sentido. Mesmo se você voltar ao agora departado Camaro, a fórmula moderna da SS é decididamente no meio da estrada. O único elemento consistente é a potência extra, que o Blazer EV SS oferece em espadas. Não havia Camaros V6 ou de quatro cilindros turbo usando um crachá SS; Foi reservado para o V8. Os modelos de especificações de faixas foram denotados por 1LE, independentemente do mecanismo que eles foram construídos.

Em vez disso, a SS deve ser o tipo de motorista diário que você pode desfrutar um pouco mais de visceralmente dentro das restrições do seu trajeto. Quer pegar a estrada curvilínea para casa? O jogo do blazer. Precisa sair à frente do tráfego na luz para fazer sua vez? Você tem todo o poder do mundo. E criticamente, faz tudo isso sem fazer uma cena. Graças ao controle do acelerador ridiculamente preciso oferecido por seu trem de força elétrico, você pode arrancar o controle de lançamento começa o dia inteiro sem nenhum drama externo.

Às vezes, parece que o Blazer EV SS é incapaz de ser lento. A diferença em nossos tempos de controle de lançamento entre uma superfície de pista perfeitamente suave e totalmente suave e as estradas espancadas do mundo real da Carolina do Norte foi um impressionante décimo de segundo-a estimativa de 3,4 segundos da GM da GM. E mesmo com Wow desligado, o SS ainda é rápido o suficiente para envergonhar qualquer coisa que você possa se alinhar.

A competição

Mas nisso, o Blazer EV SS não está sozinho. Já tocamos no Lyriq, mas também há o desempenho Jeep Wagoneer S e Tesla Model 3. Este último é um sedan, mas esperamos que as atualizações caam (Up?) Para o modelo Y em breve. Credenciais técnicas fortes de Tesla são dificultadas por sua experiência de impulso completamente artificial, enquanto o Wagoneer oferece uma melhor sensação (mais semelhante a um Grand Cherokee do que qualquer outra coisa) a um preço claramente destinado a competir com o Cadillac.

Dada a escolha entre o blazer, Wagoneer e o próximo Dorkmobile de Elon, o blazer começa a fazer algum grau de sentido. Seu chassi é uma força, e não uma reflexão tardia e, se você realmente deve deixar seu carro dirigir para você, ele vem com o Super Cruise padrão. Embora sem as aspirações elevadas do FSD, o Super Cruise oferece uma experiência semelhante ao piloto automático-não mencionar a simples tranquilidade que vem do uso de um recurso que funciona com segurança conforme descrito.

O veredicto inicial

Na sua essência, o Chevrolet Blazer Ev SS de 2025 é apenas um Blazer EV com mais bom senso e, embora não possamos não estar apaixonados pelo carro base, é um transporte totalmente elétrico razoável e honesto.

A GM parece ter colocado a maior parte de seus problemas desagradáveis ​​de dentição de software, e nossa experiência foi marcada apenas por uma única falha: enquanto viajava por uma zona de construção onde uma rua de mão dupla havia sido reduzida a uma pista, o blazer deve ter sido assustado pelos cones muito de perto. Não estávamos fazendo mais de 30 km / h na época, mas o alerta vermelho momentâneo do sistema automático de frenagem de emergência aplicou talvez um quarto do segundo de frenagem de pânico total antes de recuar para a hibernação. Parecia menos uma intervenção do que um impacto; Até meu passageiro pensou que eu havia atingido alguma coisa. Além disso, era uma navegação suave, do sistema NAV ao emparelhamento de telefones e streaming de áudio, o blazer ofereceu uma experiência sem soluço.

Apesar da nomenclatura “SS”, eu hesitaria em chamar esta versão do Blazer de carro “performance”. Claro, é rápido-muscular, se você quiser-e competente como motorista diário, mas até a aceleração do pescoço envelhece depois de um tempo. Pense nisso como o antigo sedan de médio porte a V6-seguro, você terá mais facilidade para acompanhar o tráfego na estrada, mas você está realmente comprando apenas para subir o vizinho que não poderia justificar a força extra. Só que desta vez, você tem muito mais disso.

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