2025 BMW Alpina XB7 Review: um SUV de declaração para adultos

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O melhor BMWS BMW faz agora não são apenas BMWS. Geralmente, há algum crachá especial envolvido que o torna especial. Eles são CSEs, são CSLs, são “Handschalters” e – quando essa parte – eles são Toyota Supras. Para os motoristas interessados ​​em não apenas ir rápido, mas também irem com a aula, aqui está o nome a ser observado: Alpina.

Porque o BMW Alpina XB7 de 2025 é silenciosamente uma das melhores coisas mais legais, interessantes e absolutas que a empresa faz.

O básico

Em sua forma básica e não alpina, o BMW X7 pode parecer um pouco indefinido, mas esta versão Alpina, com suas rodas de baler-assassina, tinta verde escura, dicas de escapamento quad e script alpina no queixo, realmente vira a cabeça. É um carro de boa aparência por si só, mas muito de seu apelo ao meio-fio também se resume ao fato de que o XB7 (ou qualquer alpina, na verdade) é um carro que a maioria das pessoas simplesmente não vê todos os dias, mesmo que você more ao lado de uma loja Versace. É menos de cima da mente do que qualquer Bentley ou Brabus, e no reino do nicho, automóveis ultra luxuosos, isso provavelmente é uma coisa boa.

Lembra daquele garoto no ensino médio que sempre estava ouvindo bandas que você nunca ouviu e, portanto, era mais legal que você? Apare -se a um jantar em uma alpina, e você será esse garoto para sempre e sempre.

Não pegue a obscuridade do XB7 como uma bandeira vermelha Em relação à sua qualidade, no entanto. É lindo por dentro, com materiais de qualidade em todos os lugares que você olha e toca. Saltitante,O couro bronzeado encontra madeiras ricas e escuras, separadas por metais frios e escovados, e tudo é pontuado por lindos displays de instrumentos de cristal de corte limpo e com tema de alpina.

O áudio de 1.500 watts e 20 alto-falantes e Wilkins parece ótimo, e eu nem me importo muito com o sistema de infotainment IDRIVE com toque. Um botão rotativo de jóias, deixando você manipular as coisas na tela facilmente e a qualidade das telas (e de fato tudo o que as rodeia) ajuda muito.

O XB7 também é prático. Os bancos dianteiros são suntuosamente solidários, aquecidos, ventilados e massagearem, enquanto as cadeiras do capitão da linha média são confortáveis, espaçosas, ajustam o poder e acompanhadas de soldados de energia. A terceira fila também é razoavelmente grande, pois sou capaz de sentar-se “atrás de mim” com bastante conforto a um metro e oito metros. O luxo chega aqui na forma de assentos aquecidos em três estágios e um mini-moonroof dedicado (além do grande pano em frente a ele) que faz com que o espaço pareça mais aéreo e brilhante.

Por mais agradável que seja, a parte de trás da Alpina não está equipada com as cadeiras de lounge de grau executivo que você encontraria, digamos, um Bentayga EWB ou mesmo o sedan da série 7. Portanto, não é o tipo de carro de luxo que está pronto para vir com um motorista … em parte porque você vai querer dirigir você mesmo.

Dirigindo o BMW Alpina XB7

Alpina respirou o S68 V8 de 4,4 litros da BMW para deixá-lo fazer 630 cavalos de potência e 590 lb-ft de torque, 107 hp e 37 lb-ft a mais do que no X7 M60i. O XB7 chega de zero a 60 mph em apenas 3,9 segundos, cobre o quarto de milha em 12,4 e chega a 180 mph. Números poderosos para um SUV de tamanho completo que pode acomodar até sete, mas dirigindo, você tem a sensação de que o desempenho do XB7 foi calibrado com foco na qualidade e não na quantidade.

O trem de força que faz granito, por exemplo, não parece que foi feito para fazer corridas de arrasto. Parece que foi feito para devorar e descer uma estrada com poder sem esforço e elegância sem esforço. O V8 parece lobo, limítrofe exótico – it coalhasquase como uma rocha de limão E92 m3 e parece vivo – mesmo apenas por meio da cidade. Mas também nunca é muito alto como outros SUVs de luxo de alto desempenho, nem obnoxiosamente enterram ou bufam nos turnos. Alpina é muito digna para esse tipo de bufão fabricado.

Da mesma forma, as mudanças do automóvel de oito marchas são algumas das mais suaves e menos perceptíveis que já experimentei-se você estiver com deficiência auditiva, o XB7 pode enganá-lo a pensar que você está dirigindo um EV.

Claramente sintonizado com o domínio pragmático na estrada, a aceleração é sempre suave e nunca violenta, mesmo no Sport Plus Mode Full Blottle. Depois que você se atualiza, o XB7 cruzeiros em alta velocidade com a vibração e a solidez de um avião (Airbus, não Boeing). A mal-intencionada e o ruído do vento se combinam com um HUM V8 baixo e a suspensão de ar adaptável para fazer você se sentir como se estivesse atravessando um oceano a 30.000 pés acima-aula de negócios, é claro.

Sendo este um BMW no final do dia, também é agradável nos cantos. Os freios são poderosos e adequadamente longos no pedal, enquanto a direção é nítida, leve e precisa, mas não também leve ou preciso, sabe? É impressionantemente ágil para um SUV desse tamanho, mas mantém uma sensação de peso luxuoso e agradável caminhão em sempre lembrá -lo de que você está no Big Daddy Bimmer.

O XB7 é um dos veículos mais cativantes que já dirigi, não apenas por causa do que oferece, mas também por causa do que não faz. Este é um SUV de luxo extremamente rápido que é refrescantemente livre de agressões e cotão extraviados. As possíveis pás de mudança de carbono bobas são substituídas por pequenos botões escondidos em couro que você nunca percebe. Não há modos ridículos de direção de pista ou off-road que os proprietários nunca usarão estatisticamente-no entanto, existe, no entanto, uma configuração de conforto somente alpina que ilumina a direção e suaviza o passeio ainda mais. Este é um carro que tem suas prioridades resolvidas.

Veredicto rápido

Patentemente mais interessante do que um bentayga, mais atlético do que um Cullinan, menos clichê do que um G-Wagen e-em estradas pavimentadas, pelo menos-um produto mais agradável do que um Range Rover, o 2025 BMW Alpina XB7 oferece luxo no sentido prático e privilegiado em medidas iguais.

Porém, por US $ 153.395, é consideravelmente mais acessível que o Bentley e os rolos, e seu conforto e comodidades no banco de trás não combinam com os salões cheios de estrelas desses veículos. No banco do motorista, porém, a alpina brilha, lembrando-nos por que e como a BMW construiu sua reputação de genuinamente envolvente, de navio de guerra, silencioso, silenciosamente suntuoso, Autobahn Stormers.

Isto é, ironicamente, um dos elogios mais altos que você pode dar um novo BMW, mas o XB7 me lembra um velho BMW. Os assentos são macios, o motor canta e há uma vibração madura e discreta a tudo o que simplesmente não está lá em muitos dos outros produtos atuais da marca. É o anti-xm e um magnífico item de luxo com o qual eu morava feliz pelo resto do tempo, uma qualificação de que surpreendentemente poucos carros são dignos, independentemente do preço.

Tem uma dica ou pergunta para o autor sobre o Alpina XB7? Você pode alcançá -lo aqui: Chris.tsui@thedrive.com

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(Tagstotranslate) BMW (T) Luxo (T) SUV/Crossover (T) X7 like a native Brazilian, but it needs to be easy to understand, not informal, cheerful, and relaxed.