2025 Volkswagen ID Buzz Cargo Review: Quão prático é realmente?

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O Buzz de Id Volkswagen de 2025 é um veículo elétrico, um produto de vaidade e, até o momento em que este artigo foi escrito, ainda é uma novidade sobre as estradas americanas. Mas também é uma van. Há muito barulho do vento. Ele cavalga muito rígido. E é bastante espaçoso, mesmo para seis ou sete passageiros. Levamos algum tempo para carregar todos os tipos de lixo aleatório em um para ajudá -lo a ter uma noção do que o idiota do ID pode carregar confortavelmente.

Para saber mais sobre a dinâmica e a interface da direção da van, confira nossas primeiras impressões de unidade. Então, embalamos seis cães para obter suas impressões. Não é um cachorro, mas meu Bud Jerry Perez terá uma revisão mais profunda e de um test drive de uma semana aqui em A unidade logo também.

Mais uma coisa: fizemos esse teste antes que a parada fosse implementada depois que os reguladores determinaram que o banco traseiro do ID Buzz fosse muito largo para duas pessoas. Portanto, a terceira fila que você está vendo em nossas fotos pode não ser o que você pode obter em uma loja Volkswagen. Enquanto isso, vamos falar de carga.

VW ID Buzz Cargo Configurações

Vans de Id Id American-Spec têm três fileiras de assentos. Mesmo com todos os assentos, o burburinho tem espaço para pelo menos quatro sacolas de dupla de tamanho decente. Atrás da terceira fila, há uma prateleira de mola acima de caixas de armazenamento suave que você pode puxar como gavetas. Eles são como o tipo de coisa que você compraria no Target para o dormitório da faculdade do seu filho; Não é particularmente elegante, mas simples e útil.

A maneira mais rápida e fácil de converter o zumbido do modo de passageiro em carga é simplesmente dar um tapa nos encostos dos bancos. Isso oferece um vazio de espaço muito profundo e razoavelmente alto, sem o inconveniente de remover qualquer coisa. O chão é plano … ish. Uma peça grande para se deitar em cima dos encostos de bancos seria ótima para acampar ou carregar cargas que precisam deslizar ou arrastar para a van. Infelizmente, ainda não parece que essa parte existe. Mas seria fácil fazer com bétula grossa ou algo assim.

Remover a prateleira traseira e a terceira fila de assentos abre muito mais espaço, o mais criticamente oferecendo muito mais altura de carga nas costas. Não é difícil puxar essas partes, mas não é exatamente trivial. A prateleira sai com dois grandes parafusos de polegar – uma tarefa simples e ligeiramente tediosa. Os bancos traseiros são complicados e irritantes; Fazê-los dobrar e depois deslizar e, finalmente, não clicar, é um processo de várias etapas envolvendo muito movimento.

Depois de livres, os assentos não são leves, então você vai querer levantar devagar e com cuidado, com as pernas, não as costas. (Uma dica importante de mobilidade porque estou convencido de quem quiser e pode pagar, um burburinho de identidade tem pelo menos 50 anos.)

Nesta configuração de carga, você está pronto para qualquer coisa. Eu jogaria uma lona antes de pegar qualquer coisa nojenta, mas mesmo que você não se preocupe, não há muito o que rasgar ou arranhar. O interior cavernoso do ID Buzz pode facilmente comer um conjunto de rodas, uma cadeira de escritório em tamanho grande ou um enorme transporte de caixas retangulares. Uma bicicleta grande se encaixa, mas carregar bicicletas dentro de qualquer carro é uma loucura – elas estão muito sujas e estranhamente moldadas. Ainda assim, se você se recusar a pegar um rack de bicicleta, role pela galeria abaixo para ver o quão bem uma grande bicicleta de montanha de suspensão completa se encaixa.

A fase final de uma conversão de modo de carga seria remover o banco do assento da segunda fila. Definitivamente, é possível – os parafusos segurando o assento no corpo da van parecem muito fáceis de acessar. Mas ainda seria necessário um bar de disjuntores para libertá -los e, pelo que vale, as pessoas da VW me disseram que esses assentos não devem ser removidos pelos clientes.

Eu me recusei a mexer com eles e a maioria dos proprietários provavelmente se sentirá da mesma maneira – isso parece uma grande oportunidade perdida. Ser capaz de remover facilmente as cadeiras do capitão da segunda fila para mega tales de carga, ou Para retirar os assentos da nave e deixar a terceira fila no lugar para obter um efeito de limusine, foi uma das coisas favoritas da minha família para fazer com a última van que possuímos: uma Honda Odyssey de primeira geração de 1995.

VW ID Buzz Dimensões interiores

Essas medidas lhe darão uma noção do espaço interior utilizável do ID Buzz. À esquerda, esboçei o quão alto e profundo é o compartimento de carga com todos os assentos dobrados e, à direita, você tem uma idéia de quão grande é o espaço atrás da segunda fila quando a terceira linha foi removida. A área de carga tem cerca de 57 polegadas de largura na sua mais larga, embora a porta seja de 48.

Veja como as coisas diferentes se encaixam no Buzz da ID da VW

Percorra esta pequena galeria que fiz de algumas coisas familiares sendo armazenadas no burburinho da identidade. Isso pode fornecer uma imagem melhor de seu tamanho real do que medições dimensionais simples.

E aqui está como algumas dessas cargas parecem da porta lateral.

VW ID Buzz BUZZ Storage

Independentemente da posição em que o assento esteja, o ID Buzz tem alguns pequenos slots de armazenamento úteis para itens pessoais. Os bolsos esquerdos do volante e prateleira em frente ao passageiro da frente são bons para acessórios rápidos de viagem à beira-mar, e o console central tem um pequeno balde de lixo de lixo pop-out na frente e na traseira.

Os titulares de copos que saem de debaixo do sistema de infotainment são meio frágeis e estranhos para alcançar. Os bolsos de armazenamento nas portas têm carregadores USB, o que é sempre bom.

O veredicto de van de carga

O zumbido de 2025 Volkswagen ID é definitivamente cômoda. A combinação de uma baixa altura de passeio e teto alto facilita o carregamento das costas, e a flexibilidade no gerenciamento de carga entre os assentos e a pequena prateleira traseira é decente. Se você está pensando: “Serei capaz de carregar muito equipamento de acampamento, ou dormir nessa coisa ou trazer madeira para casa?” Você pode, com certeza.

A pequena prateleira atrás da terceira fila é inteligente e bem feita. Ao bissear a área de carga traseira, você obtém muito mais utilidade de uma área que é generosa verticalmente, mas não muito profunda.

Eu gostaria que fosse mais fácil retirar a segunda fila de assentos, que facilitaria a utilização das portas deslizantes laterais para o trabalho de carga.

A porta de carga traseira é enorme. Faz um ótimo toldo se você estiver na utilização não autorizada ou acampar. Menos de maneira ideal, pode tornar o carregamento da van em uma garagem desafiadora. Também pode representar algumas complicações para racks de bicicletas. O telhado do burburinho é tão alto que seria irritante colocar bicicletas nele, e a porta dos fundos se abre tão larga que você provavelmente teria que re-rastrear as bicicletas até montadas em uma daquelas transportadoras de engate. Empiricamente falando, a abertura da carga traseira tem 43 polegadas de altura e 48 polegadas de largura.

Finalmente, onde o ID Buzz me deu a frustração mais aguda carregando e descarregando as coisas é mais um produto de sua modernidade do que suas dimensões. Não há botão liga / desliga nessa coisa estúpida, então está sempre tentando se desligar quando você fecha as portas. A escotilha traseira gigante tentou fechar em mim como um gigante, devorando um pouco de plâncton. Eu posso apreciar que ele está tentando pensar por mim, mas um simples interruptor ligado ao invés de um detector de proximidade ajudaria muito a tornar essa coisa mais amigável para o homem-velho. Ele continuou lutando comigo enquanto eu tentava movê -lo pela minha área de carregamento e estacionamento.

Conclusão: O Id Buzz parece um meio termo entre uma minivan moderna e uma van de carga da velha escola. Não achei a qualidade do passeio ou a dinâmica de direção particularmente impressionante, mas sua abundância de espaço e paredes simples e retas pode dar uma vantagem ao transportar, digamos, uma siena ou odisseia.

Se você tem uma pequena empresa que envolve as coisas de trânsito a uma distância relativamente curta (loja de flores, Catering, higiene para cães móveis) um deles pode ser ótimo se você puder pegar um pré-inteligente que não é tarifado. Ninguém levanta um olho em uma minivan ou van de carga correndo pela cidade, mas no Hudson Valley, em Nova York, onde eu testei pelo menos uma coisa, as pessoas ficaram loucas para o idiota da identidade. Parecia que quase todo mundo apontou e sorriu para ele. Por outro lado, mesmo com o preço de tabela mais baixo do modelo, você pode basicamente comprar duas vans Mercedes-Benz Metris, que são muito mais agradáveis ​​de dirigir, mas não tão fofas.

Tem boas idéias sobre a transmissão de van ou gerenciamento de carga? Largue o autor uma linha em Andrew.collins@thedrive.com

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(Tagstotranslate) Veículo elétrico like a native Brazilian, but it needs to be easy to understand, not informal, cheerful, and relaxed.