Acessível e cheio de tecnologia, mas poderia dirigir melhor

Que coisinha fofa é o Chevrolet Equinox ativ de 2025. É pequeno, tem um teto branco contrastante e Chevy até tirou o “e” do final de seu nome. E com seus pneus com altos terrenos e altos mais altos do que um equinócio normal, o Active parece que está cosplay como um adorável off-road.

O Trim Trim emite a impressão de capacidades robustas com pneus todo-o-terreno e rodas robustas de cinco raios. Mas é realmente apenas um nível de acabamento divertido para o equinócio comum. E, a julgar pelo que é se você remover algum tipo de expectativa de robustez off-road real, o equinócio comum não é um carro ruim.

Sob esse exterior fofo de estrada suave, de fato, está o coração de um carro econômico, algo que foi projetado para transportar as pessoas de um lado para o outro para trabalhar. Não que haja algo errado com isso, e Lord sabe que o mercado pode usar todos os carros honestamente baratos e sem complicações que podemos obter hoje em dia. A competição é rígida, mas se você deseja um pequeno crossover acessível com um design legal, o Equinox pode realmente fazer um pouco de sentido.

O básico

O Chevy Equinox é a resposta da Bowtie aos mais vendidos perenes, como o Toyota RAV4 e o Honda CR-V. Já existe há 20 anos, mas é totalmente novidade para 2025, entrando em sua quarta geração. O Activ Trim Tested apresenta os pneus todo-o-terreno, uma altura de passeio levemente elevada e um seletor de modo de acionamento que possui modos off-road e neve. Obviamente, não é robusto o suficiente para servir como uma alternativa a algo como um Ford Bronco ou Toyota Land Cruiser, mas não deveria.

No entanto, parece muito legal. O equinócio da base é bom e inofensivo-como um pai de meia-idade em documentos e novos saldos brancos. Mas o Active troca aqueles por botas de caminhada, cáqui de carga e uma camisa de flanela.

No entanto, não há muitos designs off-road específicos do Active dentro. A cabine do Active parece quase idêntica aos carros padrão e semelhante à maioria dos Chevys modernos, nesse caso. Mas isso é uma coisa boa. Setente em seus belos assentos bronzeados e pretos de dois tons, e você encontrará principalmente materiais agradáveis ​​para o seu preço, boa ergonomia e muitos cubbies para armazenar seus bares de granola e mix de trilhas.

No painel está a mesma tela de infotainment que você encontrará em quase todos os novos Chevy e funciona tão excelentemente quanto em qualquer outro lugar. A tela do medidor também é a mesma, mas isso é menos ótimo. Ele compacta muita informação em um gráfico muito pequeno para o meu gosto e é irritante de ler. Fora isso, os clientes aproveitarão seu tempo no Equinox, procurando caiaques usados ​​no mercado do Facebook enquanto estacionavam no Trader Joe’s.

Dirigindo o Chevrolet Equinox

O que é aquela raquete que você ouve sob o capuz alto? Certamente, com todo esse espaço na frente, Chevy teve a gentileza de encher um grande motor lá, certo? Errado. Dizendo que os quatro cilindros turbo de 1,5 litro poderes O equinócio está sendo generoso. Isso meio que chia e geme, levando o carro a acelerar em um ritmo razoável, mas pouco inspirador. Dito isto, sinto que a maioria dos clientes achará seu poder adequado, seu ruído gerenciável e sua economia de combustível é decente, porque é isso que se tornou aceitável no segmento.

No entanto, uma parte que não decepciona é a automática de oito marchas. Uma boa transmissão em um carro como esse deve desaparecer em segundo plano, nunca anunciando sua presença, apenas fazendo o trabalho como um mordomo silencioso. E faz isso aqui. Descobrimentos rápidos, suaves e inteligentes vêm desta oito marchas, e nunca está disposto a reduzir a marcha quando você pisa o pedal certo, maximizando os 175 cavalos de potência do motor e 203 lb-ft de torque.

Como uma experiência de condução, o Equinox Active é confortável, com uma altura alta de passeio e pneus de alto perfil macia. Os clientes americanos gostam de sentar -se com uma boa vista, para que gostem disso. Infelizmente, é assim que os positivos relacionados à direção acabam.

O pedal do acelerador é desagradável, a ponto de acidentalmente ser comuns é comum quando a luz fica verde. O pedal do freio é muito macio e os próprios freios não são fortes. Não espero que a direção nítida em um crossover, mas a direção do Active está entre as mais vagas que senti em anos. E essa suspensão suave faz com que a balance e gorjeie como um navio de madeira em alto mar durante qualquer outra coisa que não seja a direção linear.

E, veja, há um lugar para econoboxes sem graça. E a maioria dos clientes não se importa, então talvez eu esteja reclamando do vazio. Mas, mesmo pelos padrões de crossover de baunilha, existem opções de direção melhor do que o Equinox, como o Hyundai Tuscon e a Honda CR-V. E se você deseja que seu crossover realmente lide com uma estrada enlameada, o Outback de Subaru ou o Forester comerá o almoço do Activ.

Os altos e baixos

É uma coisinha bonita, não é? Algumas vezes alguém já disse: “Droga, olhe para esse equinócio”. Mas é verdade com o ativ. É quase quadrado, o visual de garoto chonky faz com que pareça feliz e divertido, como se quisesse tocar. Chevy também merece crédito por oferecê -lo em verde. E embora o interior não seja o mais emocionante de se olhar, sua tecnologia impressionante faz com que pareça mais caro do que é. Também está bem equipado e deve ser decente em clima de neve com esses pneus. Para os jovens compradores, o Equinox Active pode parecer um carro divertido, elegante e avançado de tecnologia.

Além de seu pobre impulso, porém, existem algumas outras queixas irritantes. Sua posição de assento é estranha. Sou um homem de tamanho médio, mas me sentir confortável na minha posição de assento preferida parecia impossível; Eu precisaria ter a envergadura das pernas esbeltas e de Danny DeVito. O banco de trás também é plano, o que faz os assentos de carro ficarem muito retos. Pior ainda, porém, os cintos de segurança são colocados muito longe em direção às portas, tornando os assentos estreitos e difíceis para as crianças se curvarem.

Chevrolet Equinox Caracters, opções e concorrência

Um modo de base absoluto, o Equinox de tração dianteira chega a US $ 29.999. Para isso, você recebe rodas bonitas de 17 polegadas, a tela de infotainment de 11,3 polegadas sempre excelente de Chevy e bancos dianteiros aquecidos. Nada mal! A tração nas quatro rodas aumenta o preço pedido para US $ 31.995. É um crossover acessível e bem equipado para as massas. No entanto, o salto para o Active custa US $ 36.395. Isso ainda é muito barato, mas você pode obter uma edição Subaru Outback Onyx por algumas centenas de dólares a menos.

É certo que o Active possui alguns recursos que ajudam a tornar seu caso, como um volante aquecido, cancelamento de som ativo e carregamento sem fio. E se você gastar o pacote de segurança e tecnologia de US $ 1.085, obterá um espelho retrovisor digital, uma câmera de visão surround e alerta de pedestres traseiros. Portanto, por não muito dinheiro, você pode ter um carro com todos os sinos e assobios modernos que você poderia pedir.

O mencionado Subaru está longe de ser o único crossover com o qual o Equinox Active compete. A floresta Toyota Rav4, Hyundai Tuscon XRT e Nissan Rogue Rock Creek chegam ao mesmo tempo, com o mesmo nível de equipamento. Essa é uma competição difícil pelo Chevy, por isso precisava ser ótimo para competir … e não tenho certeza de que é.

Economia de combustível

O Activ do Equinox não é terrível em combustível. A EPA o classifica na cidade de 24 mpg, na estrada de 29 mpg e 26 mpg combinados, o que é aproximadamente o que eu vi. É basicamente o mesmo que o Hyundai concorrente, mas é um pouco pior que o Subaru, que retorna 28 mpg combinado. O Toyota Rav4 Woodland recebe 37 mpg combinado, mas é o único híbrido do grupo.

Valor e veredicto

Não há dúvida de que o Chevrolet Equinox de 2025 oferece muito pelo seu dinheiro. É bonito, parece bem construído, tem uma ótima tecnologia e vem bem equipada. É um ótimo passageiro cotidiano para a maioria dos fãs de crossover. A menos que você deva ter pneus todo-o-terreno por qualquer motivo, eu ficaria longe desse acabamento Activ, o que não eleva as coisas o suficiente para justificar o prêmio de preço.

Mesmo em comparação com outras viagens suaves como essa, ele não dirige ótimo, mas se você deseja um crossover acessível e repleto de recursos e não se importa menos com esse tipo de coisa, o Equinox padrão é um carro fino, especialmente se você gosta da aparência.

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