Bom demais para durar para sempre

A outra estrela é a transmissão manual de seis velocidades, que oferece um engate preciso e firme, permitindo que você mantenha uma conexão verdadeira com o carro. No entanto, a embreagem é um pouco pesada, demandando mais esforço em tráfego intenso. Isso pode ser um desafio, especialmente para aqueles que fazem percurso urbano diariamente.

O resultado é uma performance incrível. A aceleração, a velocidade máxima e, mais importante, o manuseio fazem do CT5-V Blackwing uma experiência única. Cada componente – motor, transmissão, suspensão e chassis – se unem para proporcionar não apenas um desempenho excepcional, mas uma experiência de condução muito mais prazerosa do que a concorrência alemã.

Ao pisar no acelerador, você sentirá os pneus Michelin Pilot Sport 4S lutando pela aderência, enquanto uma onda de torque o empurra para trás no assento. O barulho do escapamento adiciona um efeito dramático, fazendo você se sentir em um verdadeiro carro de corrida. O Cadillac se mostra mais envolvente e divertido de dirigir do que qualquer modelo da BMW ou Mercedes recente.

Se você está em busca de um sedã de luxo que também seja um animal de performance, o CT5-V Blackwing é uma escolha óbvia. E se você deseja um carro manual, saiba que ele é a única opção disponível. O modelo que testei estava na faixa de US$ 116.905, mas com algumas escolhas estratégicas, é possível reduzir esse valor para menos de US$ 100.000 sem comprometer a experiência.

Se eu estivesse configurando um para mim, começaria eliminando a pintura Cyber Yellow Metallic, que é deslumbrante, mas pode ser um pouco chamativa – isso economizaria US$ 625. Além disso, pularia os freios de carbono-cerâmicos, pois não planejo levar o carro para a pista, e seus US$ 9.000 seriam desnecessários para uso cotidiano. Abandonando o pacote que inclui pinças de freio bronze, assentos de couro semi-anilina e outros detalhes, economizaria cerca de US$ 8.090. No total, isso reduziria o preço para os confortáveis US$ 99.190.

Contras

O modelo 2025 promete corrigir algumas das áreas menos impressionantes deste carro, então não faz sentido se aprofundar nelas. No entanto, o interior carece de um toque mais luxuoso. Comparado aos concorrentes, não há como negar que o Cadillac deixa a desejar nesse aspecto. Em relação ao barulho, as opções de carbono realmente fazem barulho, o que é outro motivo para evitar essa escolha. Mesmo com a nova tela bonita e outras pequenas atualizações, a GM ainda não consegue se igualar aos padrões de seus concorrentes nessa categoria.

Além disso, a experiência tecnológica parece antiquada, com telas e gráficos que não passam uma impressão de modernidade. Um carro com esse nível de desempenho e preço deveria oferecer o que há de mais atual. A disposição dos botões lembra os modelos da Chevy ou Buick, o que é um tanto decepcionante para um veículo premium. As opções do modo V podem se tornar confusas, e detalhes como o botão de rev-match não têm um sinal claro de quando estão ativados, o que pode deixar o condutor em dúvida.

A rigidez da embreagem também pode ser um problema. Após uma semana dirigindo o CT5-V Blackwing em ambientes urbanos, comecei a sentir um desconforto no joelho esquerdo. Embora não tenha dificuldades ao dirigir manuais no meu cotidiano, o esforço mais forte necessário aqui pode ser um desafio. Isso é uma questão pessoal e pode não afetar todos, mas é algo a se considerar se o carro for para o seu uso diário.

Veredicto rápido

Com as atualizações para 2025 já anunciadas, é complicado recomendar comprar o modelo 2024 pelo preço cheio. O novo modelo resolve a maioria das falhas mencionadas e, na minha opinião, tem uma estética mais atraente. No entanto, se você encontrar um 2024 novo ou usado com um bom desconto, é uma oportunidade a não perder. Não há nada que me impeça de querer um desses para mim, e eu definitivamente aproveitaria cada volta que desse com ele. Se você pode, considere adquirí-lo enquanto ainda está disponível, pois essas joias não vão durar para sempre.

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