O carro de melhor desempenho da Drive em 2024 é o Audi RS3

Sejamos realistas: uma das partes mais divertidas do entusiasmo automóvel é conduzir depressa. Você não se sente vivo até que esteja acima do limite de velocidade e, mesmo que seja compatível com a velocidade, fazer curvas é mais agradável quando você faz isso de uma maneira que faria Johnny Law te parar de qualquer maneira. Problemáticos ou não, os carros de alto desempenho são a razão pela qual muitos de nós amamos carros e, contra todas as probabilidades, parece haver mais maneiras do que nunca de acumular pontos na sua licença em 2024.

Como sempre, os carros de melhor desempenho deste ano representaram uma gama ampla e diversificada de hardware rápido, mas todos parecem ter uma coisa em comum: todos caem em algum tipo de “Huh, você não vê isso todos os dias”. Temos um Lambo off-road, um Hyundai elétrico, um Aston Martin V12, um 911 híbrido e um Audi de cinco cilindros.

Aqui estão os cinco carros de melhor desempenho que dirigimos nos últimos 12 meses:

Vice-campeão: Lamborghini Huracán Sterrato, o supercarro

“Alguns A unidade a tripulação se reuniu para ver o Sterrato em toda a sua glória com libré de abelha. Todos nós dirigimos carros rápidos, exóticos e caros. Alguns de nós os possuímos. E muitos de nós ficamos cansados ​​do cinismo dos supercarros modernos. Mesmo assim, todos que viram o Sterrato riram tanto quanto meu filho à primeira vista. É tão divertido, tão bobo, desnecessário e fantástico, que traz à tona a criança interior de todos nós.

“Quando voltei para minha garagem, com meu filho muito sorridente andando de espingarda, não pude deixar de sentir uma sensação de gratidão pelo Sterrato. Isso não apenas deu a mim e ao meu filho uma memória duradoura, mas também reacendeu minha paixão por supercarros. Isso me lembrou que eles não precisam ser cínicos geradores de conteúdo do TikTok. Eles podem ser carros ridículos para você e para mim.

“O Huracán Sterrato é um lembrete de quatro rodas de que a Lamborghini se lembra de como despertar a paixão e impulsionar a imaginação. Ele traz de volta a emoção, a curiosidade e a besteira absoluta dos supercarros italianos exóticos. E, por causa disso, pode ser o melhor supercarro do mundo.” —Nico DeMattia, redator da equipe

Vice-campeão: Hyundai Ioniq 5 N, o EV

“Se você incluir explorações baseadas no PlayStation, tenho dirigido carros a gasolina com câmbio manual em pistas de corrida para me divertir desde os sete anos. É um modo de vida para mim neste momento. Aqui está um segredo não tão sujo sobre como eu memorizo ​​o caminho mais rápido em uma pista: cada curva recebe uma marcha. Tire as marchas, como os EVs tradicionais fizeram, e tudo vai para a merda. Retire os sinais auditivos de um motor e as coisas se tornarão ainda mais um jogo de adivinhação – e, a propósito, significativamente menos emocionante.

“Este ridículo Hyundai e seu carro ICE patentemente ridículo, mas imensamente agradável, emulando o sistema ‘N e-shift’ resolvem esse problema. Também prova que os EVs podem dirigir e até soar como carros a gasolina, mas eles simplesmente optam por não fazê-lo. Olha, não estou dizendo que todo EV deveria ter um modo de direção “legado” que emule digitalmente seu equivalente a gás. Para deslocamentos simples, a experiência EV não manipulada é superior ao equivalente a gás. É mais silencioso, mais fácil, mais suave e torna a velocidade alcançável sem pensar muito – e, com o pressionar de um botão, este carro ainda pode reverter para isso. No entanto, essas não são coisas que eu (e, ouso sugerir, você) quero de um escultor de desfiladeiro. Estas não são coisas que queremos de um carro de corrida. Estas não são coisas que queremos do futuro do hot hatch.

“Essas não são coisas que queremos do Hyundai Ioniq 5 N 2025.” —Chris Tsui, editor de resenhas

Vice-campeão: Aston Martin Vanquish, The Grand Tourer

“Talvez esta seja uma conclusão precipitada, considerando o seu preço e posição na hierarquia da Aston Martin, mas entre os três atuais carros esportivos com motor dianteiro de Gaydon, o Vanquish é firmemente o meu favorito. Na minha opinião, é o único que realmente cumpre a promessa da empresa de um ‘super tourer’.

“Extremamente completo e bem equilibrado entre conforto e esporte, é de alguma forma mais flexível e utilizável para mim do que o DB12, ao mesmo tempo que evoca o espírito do Vantage, sendo emocionante e divertidamente ágil em estradas secundárias. Como item, ele também parece, parece e soa muito mais desejável e especial do que qualquer um de seus companheiros estáveis.

“Como Normal, porém, o Aston Martin Vanquish também é um carro que me deixa um pouco triste. Porque não só custa a partir de US$ 429 mil, a Aston está fabricando apenas, no máximo, 1.000 unidades por ano, dois terços do número de DBS Superleggeras que foram fabricadas. Assim, para a grande maioria das pessoas, o Vanquish é um daqueles carros que vive apenas como uma ideia.

“Mas quando essa ideia for um Aston Martin V12 não eletrificado de dois lugares que pareça, dirija e empolgue tão bem quanto este, pegaremos todas as ideias que pudermos”. —Chris Tsui, editor de resenhas

Vice-campeão: Porsche 911 Carrera GTS, o 911 obrigatório

“O GTS é simplesmente o que sempre foi: uma fera mais séria do que o Carrera padrão, mas não tão sério a ponto de se tornar duro, incontrolável ou excessivo. Portanto, a personalidade central do Porsche 911 permanece e os veredictos típicos do Porsche 911 ainda se aplicam. Pode haver carros mais bonitos em sua classe e motores mais evocativos por aí. Mas o 911 GTS oferece o que é indiscutivelmente a ferramenta de condução mais completa entre os seus pares: tão sólida, tão fácil, tão rápida. Ao mesmo tempo, seria difícil chamá-lo de ‘chato’ porque simplesmente não é.

“É um drama controlado; automobilismo requintado.

“Se você pensar bem, o Porsche 911 sempre foi um híbrido: parte ferramenta de pista, parte grand tourer. E o status do novo GTS como híbrido no trem de força não alterou seu status como híbrido em propósito. Tornou tudo ainda melhor.” —Chris Tsui, editor de resenhas

(Ed. observação: O Porsche 911 GTS também leva para casa a honra de ser o vencedor do People’s Choice. Em uma série de pesquisas sobre A unidadeInstagramera o carro de desempenho mais popular desse grupo. Parabéns, Porsche. —CT)

Vencedor: Audi RS3, o carro médio com metas de garagem de classe média

Pela primeira vez na história do The Drive Awards (cerca de três anos), o carro de melhor desempenho não é um Corvette – é o Audi RS3 de cinco cilindros. Atualizado para 2025, o sedã compacto de alto desempenho da Audi supera as expectativas do segmento de desempenho estóico e arrasador de especificações e adiciona diversão genuína e inalterada à mistura. O turbo-cinco de 2,5 litros permanece barulhento como o inferno, enquanto os diferenciais de divisão de torque, amortecedores adaptativos, Quattro AWD e software de manuseio revisado o tornam surpreendente na pista.

Passando por Castellolí em outubro, o editor-adjunto Jerry Perez escreveu: “Ao entrar em um canto, o RS3 parecia leve e jogável, e suas reações foram tão rápidas que passei os primeiros minutos reconsiderando meu ponto de virada em cada canto. Percebendo que poderia frear mais tarde e fazer curvas de forma mais agressiva, simplesmente ajustei a velocidade que eu carregava nas curvas – e ela foi consideravelmente mais alta do que eu me sentiria confortável na maioria dos outros carros.”

Ele também faz o compacto esportivo de ser agradável e habitável fora de um circuito fechado.

“Na rodovia, o RS3 parecia relaxado e nada – e quero dizer nada – me levou a acreditar que o sedã pequeno era capaz de fazer coisas tão perversas na pista. A cabine estava silenciosa, a direção era firme e rápida, mas não excessivamente pesada ou perigosa.”

Previsto para começar abaixo de US$ 70.000, o RS3 pode não ser o que a maioria consideraria “barato”, mas você também não precisa vender toda a sua alma ou ganhar na loteria para considerar seriamente um. Jerry diz que compraria um e, Deus o abençoe, isso é o suficiente para coroá-lo como A unidadeCarro de melhor desempenho de 2024.