Revisão do Honda Odyssey 2025: o veículo definitivo para viagens rodoviárias

Minivans são máquinas simples. Claro, eles têm muitos dispositivos adequados para a família hoje em dia, o que os torna salas de estar móveis para seus pequenos passageiros. Mas, em sua essência, são apenas caixas sobre rodas projetadas para maximizar o espaço, transportar um monte de pessoas e permitir que entrem e saiam o mais facilmente possível. O Honda Odyssey 2025 pode parecer um pouco diferente de antes, mas sua missão permanece a mesma de quando foi colocado à venda em 1995.

Praticamente inalterado desde 2018, o Odyssey não tem pressa em agitar muito as coisas – mesmo diante de seus concorrentes mais sofisticados, híbridos e com tração nas quatro rodas. Isso também não significa que ficou para trás, já que uma sólida rodada de atualizações para 2025 está dando à minivan Honda mais daquilo que a maioria das famílias precisa e deseja. Porque no final das contas, uma minivan envolve duas coisas: conforto e simplicidade.

O Honda Odyssey 2025 marca essas caixas e mais algumas? Arrumei a família e parti em uma viagem de 1.600 quilômetros para descobrir.

O Básico

As coisas são bastante simples quando se trata de minivans porque existem essencialmente apenas quatro delas à venda nos EUA hoje. Há o Odyssey, o Toyota Sienna, o Kia Carnival e o Chrysler Pacifica (e tecnicamente seu estranho sideshoot, o Voyager). O Odyssey vem em quatro versões diferentes: EX-L, Sport-L, Touring e Elite.

O Odyssey bem ajustado ganha uma cara nova, com uma nova grade e faróis e faróis de neblina reformulados. O novo painel frontal é todo preto, por isso parece mais esportivo e agressivo do que nos anos anteriores – especialmente na traseira, onde os novos refletores verticais são inspirados nos do supercarro Acura NSX. Meu testador foi equipado com rodas de 19 polegadas recém-projetadas e também uma cor Smoke Blue Pearl (nova para 2025), que recebeu muitos elogios.

O interior também apresenta várias melhorias, principalmente na frente tecnológica. O conjunto de medidores tradicional foi substituído por uma tela de 7,0 polegadas que agora é um recurso padrão, bem como a tela sensível ao toque central de 9,0 polegadas com um processador novo e mais rápido. Apple CarPlay e Android Auto sem fio, um carregador de telefone sem fio e portas USB-C agora são padrão. As crianças na parte de trás recebem um sistema de entretenimento traseiro completamente novo, que agora apresenta uma tela maior de 12,8 polegadas e recursos de streaming por meio de um plugue HDMI realocado e do próprio hotspot da minivan. É importante notar que este sistema de entretenimento está disponível apenas nas versões Touring e Elite.

As coisas permanecem as mesmas sob o capô, com o comprovado V6 de 3,5 litros e a transmissão automática de 10 velocidades alimentando a minivan de 4.590 libras com facilidade. Os números de desempenho permanecem os mesmos com 280 cavalos de potência e 262 lb-pés de torque e uma capacidade máxima de reboque de 3.500 libras.

Viajando na Honda Odyssey

A última vez que dirigi um Odyssey foi há quase sete anos, quando ele foi completamente redesenhado para 2018, então uma viagem de 15 horas parecia uma boa chance de me familiarizar com ele. E sem falar na oportunidade ideal para testar as melhorias do Odyssey ao longo dos anos.

Se você ou alguém da sua família possui uma minivan, você sabe que arrumar uma para uma viagem é essencialmente propriedade de minivan 101. No meu caso, estávamos rodando apenas quatro, então dois nos bancos da frente e dois no meio. cadeiras de capitão em fila. Não precisei do banco da terceira fila, mas optei por deixá-lo em pé para aproveitar o amplo espaço de carga atrás dele, e também não precisei mexer no recurso “Magic Slide” nas cadeiras do capitão, algo que é conveniente principalmente para pais com cadeiras de bebê.

Como não éramos muitos e era apenas uma viagem de fim de semana, também não havia necessidade real de ser criativo com nossa estratégia de embalagem, então joguei tudo na área de carga e certifiquei-me de que permanecesse no lugar durante toda a viagem. Coloquei garrafas de água em quatro dos 17 porta-copos e, como fui o primeiro jornalista a testar este Odyssey em particular, também tive que configurar o Amazon Fire TV Stick e o ponto de acesso Wi-Fi para o sistema de entretenimento traseiro.

Com tudo e todos carregados, pegamos a estrada. Seguir para o norte de Indiana até perto da Península Superior de Michigan é um caminho reto e tranquilo, com pequenas mudanças na rodovia, mas testaria o conforto e a facilidade de uso da minivan.

Cruzando a rodovia, o 2025 Odyssey parece praticamente igual ao último modelo que dirigi. No entanto, lembrei-me de como ele é silencioso e suave, mesmo quando ando sobre grandes rodas de 19 polegadas. O Odyssey parece agachado e capaz, e quando cheguei às áreas de limite de velocidade de 75 mph do norte de Michigan (o que significa totalmente que você pode fazer 85, certo?), sua capacidade de percorrer quilômetros sem esforço enquanto acompanha o tráfego mais rápido tornou-se ainda mais evidente . A suspensão macia garantiu que todos, especialmente os traseiros, andassem confortavelmente. O acesso ao nosso Airbnb era feito por uma estrada de cascalho de cinco quilômetros repleta de buracos e sulcos que tornavam as coisas um pouco mais barulhentas, mas a qualidade do passeio sempre permaneceu confortável.

Falando sobre as atualizações de 2025, o Odyssey parece novo e atualizado graças às novas telas e ao sistema de entretenimento traseiro renovado. Principalmente quando comparada ao Chrysler Pacifica, a cabine é mais confortável, arejada e o layout do painel é consideravelmente mais fácil de usar. O novo conjunto de medidores digitais é legível sob quaisquer condições de iluminação e é definitivamente uma atualização em relação à configuração anterior. A nova tela sensível ao toque central faz um ótimo trabalho e não vai deixar você desejando mais, e até o sistema operacional para operar o sistema de entretenimento traseiro é muito mais intuitivo do que antes.

Nos bancos traseiros. Estou um pouco em conflito sobre onde a Odisséia se compara. Tanto o Toyota quanto o Kia oferecem opções de assentos executivos para a fila do meio, proporcionando aos ocupantes uma cadeira reclinável mais ampla e sofisticada com apoio retrátil para os pés, enquanto o Honda adere à tradicional cadeira do capitão. Pessoalmente, acredito que se você vai transportar crianças, é melhor escolher a solução mais simples, porque ela será usada, abusada e provavelmente coberta de coisas nojentas.

Por outro lado, se seus filhos são mais velhos e você costuma fazer viagens rodoviárias, posso ver como uma cadeira melhor e uma cabine traseira com mais comodidades também poderiam ser muito agradáveis. Nesse aspecto, minha filha adolescente gostou muito de sua posição sentada, bem como do novo sistema de entretenimento traseiro. Ela conseguiu transmitir Netflix, Hulu, Disney+, Amazon Prime e muitos outros conteúdos por meio de um Fire TV Stick conectado à porta HDMI. O Wi-Fi da minivan nunca perdeu o ritmo, mesmo nas áreas rurais, e posso dizer que até os fones de ouvido Bluetooth foram fáceis de emparelhar e permaneceram sempre conectados. (Ed. observação: O que diabos aconteceu com apenas olhar pela janela? -CT)

Sempre odiei apaixonadamente os sistemas de entretenimento traseiro porque eles são como impressoras: você nunca precisa deles, mas quando precisa, eles nunca funcionam. Felizmente, esse não foi o caso do novo sistema da Honda.

Os altos e baixos

Depois de passar uma semana com o Odyssey atualizado, apreciei sua abordagem direta para tudo. Afinal, é uma Honda. Embora alguns possam dizer que a minivan está cansada e desatualizada, eu diria que a Honda não está consertando o que não está quebrado. Mais por mais não é melhor, e esse é o forte da Odisséia; ele fornece o que você precisa e é embalado exatamente como você precisa.

Minha maior reclamação foi o controle de cruzeiro adaptativo, que usei bastante durante nossa viagem. Ele tinha a tendência de pisar no freio sem motivo aparente enquanto navegava na velocidade definida. Não estou falando de frenagem de pânico total ou algo parecido com isso, mas apenas o suficiente para fazer sua cabeça balançar um pouquinho – como quando você pisa levemente no freio para desengatar o controle de cruzeiro. Isso aconteceu várias vezes no caminho para o norte e no caminho de volta para casa. Além disso, o sistema poderia ser mais suave na desaceleração e um pouco mais rápido na aceleração para voltar à velocidade definida. Além disso, enfrento os desafios de engenharia para implantá-los, mas sinto que os assentos aquecidos da segunda fila deveriam ser padrão neste segmento hoje em dia.

Recursos, opções e competição do Honda Odyssey

O Honda Odyssey 2025 começa em US$ 43.315 para um modelo básico e sobe para US$ 52.275 para um modelo Elite como este testador. Você ganha alguns brindes por essa moeda extra, incluindo acesso viva-voz à porta traseira, carregador de telefone sem fio, CabinWatch e CabinTalk para ficar de olho nas crianças e também gritar com elas enquanto você dirige, rodas de 19 polegadas, frente aquecida e ventilada bancos, volante aquecido, sistema de áudio premium de 11 alto-falantes, bancos de couro perfurado, limpadores com sensor de chuva e aquele elegante sistema de entretenimento traseiro.

Todos os Odysseys apresentam Honda Sensing como padrão, que inclui Sistema de Frenagem de Mitigação de Colisão com Detecção Avançada de Pedestres, Alerta de Colisão Frontal, Sistema de Assistência de Manutenção de Faixa, Mitigação de Saída de Estrada com Aviso de Saída de Faixa e Controle de Cruzeiro Adaptativo com Acompanhamento de Baixa Velocidade.

Em termos de competição, entrar em um Toyota Sienna topo de linha custará US $ 61.000, mas você terá um sistema de transmissão híbrido, tração nas quatro rodas, couro em dois tons, head-up display, espelho retrovisor digital, sistema de som JBL e muito mais. É uma história semelhante com o híbrido plug-in Chrysler Pacifica, que custa US$ 62 mil antes que incentivos robustos possam atualmente reduzi-lo para o mesmo preço do Odyssey Elite. Por último, o Kia Carnival, que nosso editor de resenhas Chris Tsui chamou recentemente de “A grande minivan que você gostaria de comprar amanhã”, está em algum lugar no meio, com cerca de US$ 58.000 totalmente carregado. Em uma estranha reviravolta, a Honda Odyssey é na verdade a minivan de menor preço e o player mais valorizado do segmento (novamente, com exceção do rando Voyager).

Economia de Combustível

O Honda Odyssey 2025 é avaliado em 19 mpg na cidade, 28 mpg na rodovia e 22 mpg combinados. Observei cerca de 24 mpg combinados durante meu teste de uma semana e obtive uma média de 27,1 mpg ao longo da viagem de 1.600 quilômetros. Comparado com sua concorrência direta V6, ele percorre milhas praticamente idênticas, mas fica, naturalmente, em relação ao grupo híbrido.

Valor e veredicto

Reacender o Honda Odyssey depois de quase sete anos de intervalo foi uma experiência agradável e me lembrou de como a minivan Honda por excelência ainda é. Ele atinge conforto e simplicidade, passa na maioria dos outros testes com louvor e prova que as minivans ainda são o veículos para viajar.

Sim, é uma minivan envelhecida, mas envelhece com graça. E dados os preços mais elevados dos seus concorrentes, também está a envelhecer de uma forma que o seu pacote testado e aprovado permanece disponível aos consumidores a um preço excelente. Não, não é o mais sofisticado, e eu gostaria que a Honda fizesse um acabamento superior com recursos ainda mais sofisticados e toques de luxo – mas talvez não seja aí que o segmento realmente está. Afinal, já existem muitos SUVs de luxo por aí.

Será interessante ver o que a Honda decidirá fazer para a próxima geração do Odyssey – se houver. A Honda afirma que o Odyssey representa um terço de todas as vendas no varejo de minivans, então talvez haja muito dinheiro na mesa para aposentar a lendária placa de identificação. Seja qual for o resultado, se você está procurando um passeio familiar comprovado, o Honda Odyssey 2025 deve estar no topo da sua lista.

Envie um e-mail para o autor em jerry@thedrive.com