Sólido diariamente, mas os ganchos de reboque são falsos

O hype por terra pode estar se estabelecendo um pouco, mas os elementos de design inspirados em estrada nos carros do dia a dia estão aqui para ficar. Terrereno, pneus todo-o-terreno, racks de teto e tração nas quatro rodas-uma vez que o território de viagens graves-agora são comuns em veículos que raramente deixam a calçada. A verdade é que a maioria das construções terrestres e off-road vê mais asfalto que sujeira, mas isso não torna o estilo acidentado menos atraente. É exatamente por isso que os veículos como a edição de 2025 Nissan Rogue Rock Creek.

Onde os bandidos padrão se misturam, The Rock Creek aparece pronto para a trilha, com atualizações como pneus todo-o-terreno e prateleiras de teto. No entanto, quando se trata de um verdadeiro desempenho off-road, as atualizações são mínimas-é mais um pacote de aparência do que um grave off-road. Dito isto, o desonesto sempre se destacou como um crossover cotidiano prático. O acabamento de Rock Creek simplesmente acrescenta um pouco mais de personalidade, dando aos compradores algo que parece mais aventureiro enquanto permanece tão funcional.

É difícil culpar o Rogue Rock Creek por não ter uma capacidade off-road séria quando ela oferece o que realmente importa para seu público-alvo. No seu preço, oferece um design que faz com que uma unidade diária pareça um pouco mais emocionante. Embora não seja rastejando, seus olhares robustos são suficientes para inspirar aventura – seja uma trilha real ou apenas um desvio ocasional de lamacento. E para muitos motoristas, um pouco de confiança extra para levar o longo caminho para casa é tudo o que eles realmente precisam.

O básico

O Nissan Rogue é o crossover compacto mais vendido da marca SUV, posicionado entre os chutes menores e o Murano um tanto mais sofisticado. Competindo diretamente com líderes de segmento como o Toyota RAV4 e a Honda CR-V, o desonesto enfrenta pressão para equilibrar acessibilidade, eficiência de combustível e praticidade.

Entre os níveis de acabamento do desonesto, o Rock Creek fica bem no meio – posicionado entre o SV e o SL – mas é o único acabamento com um design verdadeiramente destacado. O rack de telhado e os pneus todo-o-terreno são brindes mortos. Infelizmente, a altura do passeio permanece inalterada, onde um leve elevador teria realmente completado o visual.

Elementos externos adicionais incluem emblemas especiais de Orange Rock Creek na parte traseira e nas laterais, juntamente com detalhes laranja na fáscia frontal inferior que imitar ganchos de reboque. Até as rodas apresentam um único laranja falado – o equivalente automotivo de morrer uma única faixa de cabelo roxo. Se você escolher a tinta metálica Baja Storm, como visto neste veículo de teste, você certamente convencerá pelo menos algumas pessoas de que você passa seus fins de semana conquistando trilhas.

Entre no Rogue Rock Creek e os detalhes laranja continuam, aparecendo como costura de contraste no painel, assentos, volante e painéis de porta. O toque mais notável é o grande bordado de “Rock Creek” nas costas. O primeiro passo na cabine é recebido com um baque de borracha dos tapetes duráveis ​​para todas as estações, que se estendem por todo o interior-incluindo o porta-malas.

Além desses detalhes específicos de acabamento, o layout e a ergonomia continuam sendo desonestos. Os itens essenciais como o câmbio, os controles climáticos e os botões de volume estão exatamente onde você espera que eles estejam, criando uma experiência intuitiva do usuário. Também fiquei satisfeito ao ver que o cluster do medidor não é totalmente digital, pois o tach e o speedo permanecem físicos. Entre eles, no entanto, há uma pequena exibição digital para obter informações adicionais. Embora o interior não seja particularmente luxuoso ou inovador, é prático, bem organizado e fácil de usar-o que é exatamente o que a maioria dos compradores está procurando.

Dirigindo o Nissan Rogue Rock Creek

Quando penso em um motor de três cilindros turbo, minha mente imediatamente vai para carros esportivos e compactos como o Toyota GR Corolla-não um crossover familiar como The Rogue. Então, fiquei surpreso ao saber que o Rogue vem padrão com um 1,5 litro de três cilindros, produzindo 201 cavalos de potência e 225 lb-ft de torque. Comparado aos líderes de segmento como o RAV4 e o CR-V, que usam motores de quatro cilindros-naturalmente aspirados e turbo, respectivamente-a configuração do desonesto não é convencional.

Naturalmente, eu estava cético em relação a como um motor de três cilindros se saiu em um veículo desse tamanho, especialmente um com aspirações de luz off-road leve. Adicionando à minha incerteza está a transmissão automática continuamente variável, que tem uma reputação de se sentir emborrachada e desconectada – não exatamente a sensação ideal que você deseja ao enfrentar o terreno.

Apesar das minhas reservas, o Rogue Rock Creek provou ser um excelente motorista diário. Os pneus Wildpeak padrão de Falken todo-o-terreno são uma escolha completa que complementa o ethos do veículo-confortável na estrada com alguma capacidade off-road adicional. Os cosméticos de aparência pesada do Rogue são contrastados por insumos leves. Tudo, desde a direção até a entrega de energia, criou uma experiência de condução verdadeiramente sem esforço. Combine isso com pneus grandes e suspensão suave, e o riacho Rock é facilmente um dos cruzamentos mais confortáveis ​​que eu já dirigi. Jogue assentos aquecidos e um volante aquecido e isso pode parecer que está entrando no território Infiniti.

Se o acabamento Rock Creek for projetado para inspirar aventura, certamente teve sucesso. Durante uma visita aos meus pais no deserto árido de Victorville, CA, aproveitei a oportunidade para tirar o ladino da calçada e explorar. Cercado por ervas daninhas e árvores de Joshua, encontrei um playground de montes de terra para testar suas habilidades. Afinal, este Nissan apresenta um modo off-road selecionável, então por que não ver como ele se sai?

Eu me senti mais confiante de navegar pequenas elevações e cascalho irregular – poderia fazer isso o dia todo. No entanto, depois de apenas uma breve inclinação mais acentuada, ficou claro que o carro não foi projetado para algo sério. Se os jipes são construídos para conquistar grandes colinas, o desonesto é intimidado por eles. Todo encontro com o que eu consideraria um “obstáculo” para o Rogue era um lembrete de que eu estava dirigindo um crossover que não foi realmente construído para eles.

Os altos e baixos

Se há uma coisa para se deliar, é a facilidade com que o Rogue Rock Creek serve como uma solução de um carro. E isso faz isso com pedaços externos de aparência acidentada que o diferenciam do tráfego regular sem ser outro 4runner levantado com uma escada-porque, na verdade, quem quer dirigir todos os dias?

A maior desvantagem é o quão frustrantemente fechar o Rogue Rock Creek passa a ser um melhor off-roader. Um trem de força mais robusto, uma transmissão comprovada ou até um pequeno elevador – apenas uma dessas atualizações ajudaria o rock riacho a defender um argumento mais forte.

Nissan Rogue Rock Rock Creek, opções e competição

Comparado ao Rogue Base, a edição Rock Creek adiciona assentos nomeados em couro, um sistema de áudio de seis alto-falantes (mais de quatro no modelo base) e trilhos de teto. No lado off-road, ele vem com modos de unidade selecionáveis, controle de descendência de montanhas e uma câmera padrão de 360 ​​graus. Meu veículo de teste foi equipado com o pacote premium opcional de US $ 800, que adiciona um volante aquecido, a porta traseira ativada por movimento e o carregador sem fio, entre outros recursos de conveniência.

A competição inclui crossovers AWD como o Subaru Forester Wilderness, Hyundai Tucson XRT e Toyota Rav4 Trd Off-Road. No papel, eles são todos capazes de luz fora de estrada. As principais diferenças estão no trem de força, onde a Nissan se destaca como a única com um motor de três cilindros. Entre esses crossovers off-road, The Rock Creek, é o único a oferecer uma câmera de 360 ​​graus-não igualmente padrão, mas como uma opção.

Economia de combustível

Quando se trata de eficiência, o RC desonesto supera a maior parte de seus rivais fora de estrada. Sua classificação combinada de 29 mpg é a melhor nesta programação, superando o TRD RAV4 (28 mpg combinado) e significativamente à frente do deserto externo (23 mpg combinado). O AWD Hyundai Tucson (26 mpg combinado) também fica um pouco atrás do ladino.

Quanto aos números do mundo real, o Rogue chegou impressionantemente perto de suas estimativas da EPA. Durante minha viagem a Victorville, calculei a média de 30 mpg na estrada, enquanto o City Driving retornou 25 mpg, ambos os números aterrissando apenas 2 mpg a menos de classificações oficiais.

Valor e veredicto

Para aqueles de nós com um lado ao ar livre que precisam de um crossover de fazer tudo, é difícil descartar o Nissan Rogue Rock Creek em 2025. Não, não é o bronco de orçamento de trilhas e rastreamento de rochas, que rastreia o riacho, que talvez finge ser. Mas por US $ 37 mil, você recebe um SUV compacto confortável, prático e com eficiência de combustível que eu ficaria feliz em dirigir a longo prazo. Para dias de praia, caminhadas ou viagens a Big Bear, eu levantaria minha mão para transportar a gangue em The Rock Creek todas as vezes.

O Rogue Rock Creek é como uma criança que joga cowboy – alguns podem ter o laço e as luvas de couro, mas um chapéu e botas são suficientes para olhar a parte. E às vezes, olhando o papel é o suficiente para despertar uma pequena aventura.

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