Um soco no Subaru

A Honda não é a primeira marca que vem à mente quando pensamos em veículos off-road. Embora o Ridgeline TrailSport e outros modelos sejam apreciados por seus proprietários, eles costumam ser ofuscados por concorrentes como os Toyota TRD. Portanto, ao conhecer o Honda Passport TrailSport 2026 – um crossover com tração integral, mas não exatamente focado em off-road – a expectativa é que ele seja um seguidor ou um imitador, como o Subaru Wilderness, ganhando espaço em um mercado lucrativo.

No entanto, a Honda está se mostrando determinada a mudar essa percepção com o novo Passport TrailSport. A marca está ciente da comparação com Jeep e TRD, e a nova geração do PassportTrailSport foi projetada para redefinir essa imagem. Ao invés de se limitar a ser mais um crossover com leve aumento na altura do solo, ele é construído com um foco real em competir com os Toyotas TRD. Eu tive a oportunidade de dirigir um protótipo do TrailSport em Moab e, para ser sincero, estou convencido de que a Honda está prestes a estabelecer um novo patamar para crossovers projetados para enfrentar desafios off-road.

O Passport TrailSport não busca ser necessariamente o modelo mais capaz em trilhas, mas parece ter encontrado um equilíbrio entre um desempenho off-road robusto e conforto para o uso urbano. Ele é mais resistente que um Subaru Wilderness e, ao mesmo tempo, oferece uma habitabilidade superior se comparado aos Toyota TRD. Embora minha experiência ao volante tenha sido limitada a um protótipo em condições específicas, minha impressão geral é de que o novo Passport TrailSport é um SUV off-road completo que se destaca em muitos aspectos.

O novo ícone da Honda no off-road

O Passport da próxima geração preserva o tamanho e o layout de duas fileiras e cinco lugares do modelo atual, sendo visto como um Piloto mais ágil, porém mais compacto. Com um design totalmente reformulado, sua estrutura monobloco tem 72% mais rigidez lateral e 50% mais resistência à torção em comparação ao modelo anterior. Desde o início, o Passport foi pensado com a versão TrailSport em mente, cujo objetivo é transformá-lo em uma referência no segmento. Como um engenheiro da Honda mencionou, a equipe TrailSport realmente “tirou as luvas”.

O novo Passport TrailSport é alimentado por uma versão atualizada do motor V6 de 3,5 litros, com potência prevista para ser em torno de 285 cv e 262 lb-ft de torque, associado a uma transmissão automática de 10 velocidades. O sistema de tração integral I-VTM4 da Honda parece sofisticado, garantindo uma distribuição eficiente do torque entre os eixos dianteiro e traseiro.

Comparável ao sistema SH-AWD da Acura, o I-VTM4 combina um diferencial central ativo, vetorização de torque no eixo traseiro e uma “unidade de tração” de dupla embreagem. Ele pode direcionar até 70% do torque para uma única roda traseira, o que pode ser visto em máquinas como o Mitsubishi Lancer Evolution X. Embora não tenha uma transmissão de marcha baixa, a Honda assegura uma entrega de torque suave, permitindo que o veículo enfrente desafios moderados em trilhas.

Ao considerar todos esses recursos, a capacidade do novo Passport TrailSport se destaca. Os pneus General Tire Grabber A/T de 31 polegadas proporcionam um excelente desempenho, e suas suspensão dianteira MacPherson e multilink traseira garantem um manuseio equilibrado. Recursos modernos de tecnologia, como câmeras de trilha com previsões de trajetória e modos de terreno, complementam a experiência off-road.

Entre as proteções, a Honda equipou o veículo com chapas de aço projetadas para suportar as demandas mais extremas. Existem ganchos de recuperação estrategicamente posicionados, proporcionando segurança adicional durante aventuras off-road.

Experiência de condução

O novo Passport é visualmente distinto do Pilot, apresentando um capô mais curto e uma frente agressiva, quase reminiscentes do Honda Element. Durante o teste, a percepção da direção foi leve e responsiva, transmitindo perfeitamente as oscilações do terreno. A suspensão independente oferece um conforto notável em superfícies irregulares, tornando a condução em alta velocidade muito mais suave.

Dirigir em Moab foi uma experiência enriquecedora. As câmeras ajudaram a ter uma noção clara do posicionamento das rodas, e a suspensão se mostrou à altura, absorvendo a força de decidas e obstáculos. O controle de descida funcionou de forma intuitiva, e a capacidade de ajustar a entrega de potência durante a travessia era evidente.

A Honda me levou por várias trilhas, daquelas que testariam qualquer off-roader. Ao pisar no acelerador, percebi que o Passport se destacava, demonstrando uma tração que rivaliza com a de modelos de chassis robusto. Embora tenha mudado algumas vezes de forma um pouco desajeitada, a durabilidade e a resistência das proteções me surpreenderam – muito mais eficazes do que muitos concorrentes.

Embora ainda não tenhamos acesso a todas as especificações, a Honda promete que o Passport TrailSport superará modelos como Subaru Wilderness, numa disputa direta com o Jeep Grand Cherokee Trailhawk e o Toyota 4Runner TRD Off-Road. Sem dúvida, a Honda se posiciona para competir seriamente neste espaço saturado.

Um primeiro veredito

O Honda Passport TrailSport 2026 demonstra um potencial impressionante para liderar o mercado off-road em uma nova direção. É surpreendentemente capaz, com um design robusto e promissor. Caso exista algum desvio em sua performance comparado aos rivais, isso pode ser mais do que compensado pelo conforto proporcionado pela sua suspensão independente e chassis monobloco. Esperamos que este novo TrailSport da Honda não só entre em confronto com os gigantes, como também leve outros fabricantes de crossovers off-road a repensar suas estratégias. Embora seja cedo para tirar conclusões definitivas, estou animado para ver o que a Honda traz antes que o lançamento oficial aconteça no início de 2025.

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